马士基东岸两港订舱限制延续 中东快线升至五船联营

马士基东岸两港订舱限制延续，未设结束日期

出海网11月7日转载马士基客户公告显示，该公司对阿联酋东岸豪尔费坎、富查伊拉两港及部分上湾地区目的地实施的临时订舱限制仍在执行，公告既未逐一列明受影响的上湾目的地，也未给出措施结束日期，仅表示将随形势持续评估并另行通知客户。公告称，霍尔木兹海峡周边持续中断叠加区域港口拥堵，已影响货物流转与交付时效，订舱受限意味着货件需改配其他港口或转走陆路，实际到货时间可能后延。同日每经快讯援引伊朗海军声明，一艘油轮7日上午在霍尔木兹海峡东部触雷起火并停止航行，伊方强调其「一再无视警告」驶入禁航区域并关闭了导航系统。


实况与班期：直航豪尔费坎的运力在加密

航线组织层面，大数跨境11月7日报道，阿联酋港口集团旗下班轮公司本月起把「中国至阿联酋东海岸」中东快线升级为五船联合班期，由该公司投入两艘船、三家中国航运企业船只共同执行，挂靠青岛、上海、宁波、南沙与豪尔费坎五大港口；时效口径上，华中出口至豪尔费坎的中转时间为22天，华南缩短至18天。该公司另与一家中国航运企业联手运营新的「中国至海湾」航线，途经青岛、宁波、蛇口、南沙、巴生港与豪尔费坎，豪尔费坎作为阿曼湾一侧关键枢纽的对中东、非洲及南亚中转职能进一步被强化。


影响研判（市场研判预测）

就本次窗口内可查证的信息看，各来源均未给出豪尔费坎、富查伊拉当日的等泊天数与堆场利用率，市场研判预测：海峡扰动延续叠加替代门户接卸能力有限，东岸两港的锚地等待与陆桥转运压力或继续偏高，「订舱确认」与实际「装船放行」之间的差距将成为中东货载的主要时效变量。班期加密与订舱限制同时发生，也说明运力投放正在向海峡外侧港口集中，但能否兑现18至22天的中转承诺，取决于泊位与陆侧衔接。建议涉及迪拜、阿布扎比及海湾上游国家的货载逐票核实实际卸货港与替代路由，并把改港、中转与滞期成本纳入报价和交付考核。