GT LINES联手中谷等三家航商 中国-豪尔费坎快线扩容五船
阿联酋Gulftainer旗下班轮公司GT LINES宣布升级中国至阿联酋东海岸豪尔费坎的KCX1快线，与中谷海运、Sea Legend、宁波海洋海运签署舱位共享协议，组成五船联营、每10天固定班期；同时与CULines合作新开KCX5中国至海湾航线。
五船联营落地：中东快线扩容
阿联酋沙迦Gulftainer集团旗下班轮品牌GT LINES宣布，升级中国至阿联酋东海岸豪尔费坎（Khorfakkan）的KCX1快线。在舱位共享协议（VSA）框架下，GT LINES投入两艘集装箱船，与中谷海运、Sea Legend、宁波海洋海运三家中国航商各出一船，组成五船联营体，班期频率锁定为每10天一班。航线挂靠青岛、上海、宁波、南沙与豪尔费坎，华南出口至豪尔费坎航程约18天，华中约22天。
从港口直航到端到端链路
值得注意的是，GT LINES此前的KCX1是与CULines合作提供，此次改为与三家中国本土航商联营；同时该集团又与CULines在KCX5“中国至海湾”航线上达成新的合作，挂靠青岛、宁波、蛇口、南沙、巴生港与豪尔费坎，形成双线并进格局。据Shipping Arabia报道，升级后的服务在上海、宁波、豪尔费坎保障班期可靠性，到港货物可经沙迦陆港（免费堆存12天）、自有卡车板块Momentum Logistics及GULF CONNECT区域驳船网络，中转至沙特、卡塔尔、巴林、科威特与伊拉克乌姆盖斯尔。
市场研判预测：舱位共享正成为次级航线主流打法
市场研判预测认为，中东—中国航线需求持续旺盛而头部联盟运力主要投向欧地主干线，区域性班轮公司通过VSA快速加密班期、以港口运营商的陆侧资产（陆港、车队、支线）摊薄成本，是中小运力玩家切入高增长走廊的低风险路径。对货主而言，五船联营与10天定班意味着更稳定的舱位与可预期时效，华南至阿联酋约18天的直达时间在成本与速度之间具备竞争力；但联营模式下船舶结构偏小、准班率依赖多方协调，后续能否维持密度仍需观察实际挂港表现。