SCFI终结四连涨、WCI连续两周回落：集运整体温度由旺转淡
上海航运交易所SCFI综合指数11月6日报3,633.45点、周跌1.46%，终结四连涨并创9月中旬以来新低；德路里WCI连续第二周下跌1%至4,389美元/FEU。美东线运价失守万美元，苏伊士复航与空班减少令运力转松，船司11月中旬涨价落地存疑，海运整体温度转向淡季回调。
主干指数同步转弱，淡季降温确认
上海航运交易所11月6日发布，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）下跌53.9点至3,633.45点，周跌1.46%，终结连续四周上涨并创9月中旬以来新低；德路里11月5日更新的世界集装箱运价指数（WCI）环比跌1%至4,389美元/FEU，连续第二周回落，跌幅较前周3%收窄。两大主干指数同向下行，反映集运整体温度正由旺季紧平衡转向松动（市场研判预测）。
运力转松，涨价落地待验证
经济日报报道，远东至美西每FEU运价跌98美元至7,381美元、周跌1.31%，远东至美东跌342美元至9,857美元、周跌3.35%，首度失守万美元。国际船舶网援引德路里称，上周上海港船舶平均等待时间缩短至35小时，约六成亚欧运力改经苏伊士运河，下周亚欧线停航空班由8个减至5个。MSC则自11月15日起把海盗风险与苏伊士运河附加费合计91美元/TEU扩至地中海及黑海全部剩余港口，德路里认为运力充裕使11月中旬FAK涨价能否落地存疑（市场研判预测）。
温度研判：回调方向明确、幅度有限
CCFI方面，财联社报1,924.69点涨2.3%、每日经济新闻报1,881.82点涨0.3%，口径有差异，以官方发布为准，统计周期均为截至11月6日当周。空班减少、拥堵缓解与需求回落共振，即期抢舱情绪降温，但运价仍显著高于2月霍尔木兹风险升级前水平，短期难回低位（市场研判预测）。
