SCFI终止连四涨跌1.46%、WCI环比降1%：海运降温空运偏热
SCFI综合指数报3,633.45点，环比跌53.9点、跌1.46%，终止连四周上涨；德鲁里WCI报4,389美元/40呎柜，环比跌1%。苏伊士复航与空班收缩使运力转松，海运温度高位回落；空运BAI00环比跌1.1%、同比涨22.8%，仍处旺季高位。
主干指数同步回落，SCFI终止连四涨
上海航运交易所11月6日公布，上海出口集装箱运价指数SCFI综合指数报3,633.45点，较上期跌53.9点、跌幅1.46%，统计周期为截至11月6日当周的即期订舱价，终止连四周上涨并回落至9月中旬以来低点。德鲁里世界集装箱运价指数WCI报4,389美元/40呎柜（11月5日当周），环比跌1%，跌幅较上周3%收窄。两家指数方向一致，均指向主干运价高位回落。
运力松紧：苏伊士复航叠加控班收缩
埃及苏伊士运河管理局披露，10月通行船舶1,490艘、净吨8,800万吨、收入7.24亿美元，为2023年红海危机以来单月最高，收入同比增94%。德鲁里称60%亚欧运力已改走苏伊士，上海船舶平均等泊时间降至35小时；11月6日评估显示第46至50周东西向主干航线计划46个空班，约占排班的6%。运力面由紧转松。
涨价函与成交价背离
11月1日生效的亚欧均一运价未落地：Linerlytica监测实际报价2,700至3,400美元/40呎，远低于MSC公布的4,500美元目标，11月15日第二轮提价已挂出。SCFI分项中远东至美东跌3.35%至9,857美元/FEU，首度失守万元关口；美西跌1.31%至7,381美元。空运方面，TAC口径波罗的海空运指数BAI00在截至11月2日当周报2,744点，环比跌1.1%、同比涨22.8%。
市场研判预测：温度由高位转向温和降温
市场研判预测：海运整体温度正由高位紧绷转向温和降温，但美东破万、地中海线偏强显示降温不均；空运同比涨逾两成，属结构性偏热。霍尔木兹11月6日再现油轮水线爆炸、法国拖轮工会7日至8日罢工、洛杉矶文森特·托马斯大桥即日起封闭约16个月，均为可能改写运力假设的风险变量。以上为市场研判预测，非官方结论。
