SCFI终结四连涨跌1.46%、BDI周线三连涨，海运运价整体转淡
11月6日上海出口集装箱运价指数SCFI综合指数报3633.45点，环比下跌53.9点、跌幅1.46%，终结此前连续四周上涨；美东航线跌破每FEU1万美元。同期波罗的海干散货指数BDI收于2805点、周线三连涨，与集运淡季回落形成反差，海运整体温度边际转淡。
主干指数：集运回落、干散货上行
上海航运交易所11月6日发布上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数3,633.45点，较上期下跌53.9点、跌幅1.46%，终结连续四周上涨并降至9月中旬以来最低；同日中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）报1,881.82点、环比涨0.3%（统计周期为一周；另有来源报1,924.69点、涨2.3%，两口径并存，本文以多数转载来源口径为准）。干散货方向相反：波罗的海交易所11月6日收盘的BDI报2,805点，单日涨65点、涨2.37%，周度累计涨3.4%，实现周线三连涨。
航线运价：美东失守万美元，欧线集体回档
分航线即期价延续主干线齐跌：远东—美西7,381美元/FEU，环比跌98美元、跌1.31%；远东—美东9,857美元/FEU，环比跌342美元、跌3.35%，首次跌破1万美元；远东—欧洲2,325美元/TEU、跌1.89%（另有来源按40呎柜报3,479美元/FEU、跌约3%）；地中海3,393美元/TEU、涨1.28%。德鲁里WCI11月5日报4,389美元/FEU、周环比跌1%，为连续第二周回落，并预计下周美国线续跌；下周亚欧空班由8班减至5班。
市场温度研判
多家来源提到，近期出运货物抵港接近感恩节与圣诞假期，11月出货动能预计放缓，但红海刚恢复调度偏紧、部分港口拥堵与铁路延误未消，舱位仍相对紧张。市场研判预测：苏伊士复航持续释放有效运力而货量缺乏新增长点，主干集装箱运价短期更可能震荡回落，11月15日第二轮FAK涨价落地难度偏大；干散货复苏集中于大船型，并不均衡。
