SCFI终结四连涨跌1.46%至3633点，BDI周线三连涨，海运温度现分化
上海航运交易所最新一期SCFI综合指数报3633.45点，较上期下跌53.9点、周跌1.46%，终结连续四周上行，创9月中旬以来新低；德路里WCI同步跌1%至4389美元/FEU。另一侧BDI周五涨2.37%至2805点，周线三连涨，海运整体温度分化。
淡季转向：SCFI终结四连涨
上海航运交易所11月6日发布最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报3633.45点，较上期下跌53.9点、周跌幅1.46%，终止此前连续四周上行，回落至9月中旬以来最低，统计周期为周度。CCFI同期读数两家来源不一致（1881.82点涨0.3%／1924.69点涨2.3%），以航交所官方发布为准。
航线分化：美东失守万元关口
SCFI口径下远东至美西报7381美元/FEU，周跌1.31%；远东至美东报9857美元/FEU，周跌3.35%，首度跌破1万美元；远东至欧洲跌约3%至3479美元/FEU，地中海逆势涨1.11%至4366美元/FEU。德路里WCI 11月5日当周报4389美元/FEU、环比跌1%：上海—鹿特丹跌2%至3615美元，上海—纽约跌3%至9303美元，上海—洛杉矶持平7539美元。The Loadstar指出船司11月1日FAK新价未能站稳，11月15日将再推第二轮；NYFI五条航线却全线上涨，指数因口径不同方向分歧。
散货反向走强、运力回补
波罗的海干散货指数（BDI）11月6日报2805点、环比涨2.37%，创10月12日以来新高，周度累涨3.4%，实现周线三连涨（日度统计）；海岬型涨3.65%至4344点，超灵便型跌0.49%至1815点。同期泛太平洋下周停航由5班减至3班、亚欧线由8班减至5班，约60%亚欧运力已改回苏伊士，上海等泊改善至35小时。
市场温度研判（市场研判预测）
市场研判预测：整体温度处于「旺季尾段退潮、供给回补快于需求」的降温通道，主干指数环比波动集中在1%-3%，属淡季回调而非趋势反转。若11月15日FAK再度落空，即期中枢或继续小幅下移；红海、霍尔木兹安全局势或欧线码头罢工一旦升级，绕航将迅速收紧运力，运价存在阶段性反弹空间。