SCFI周跌1.46%终止四连涨 美东线失守万美元关口
11月6日SCFI综合指数报3633.45点、周跌1.46%，终止四连涨；德路里WCI与FBX同步回落，美东线失守1万美元。涨价函落地受阻、苏伊士复航释放运力，市场研判预测主干运价震荡下行。
主干指数集体转跌，四周上行趋势终结
11月6日上海出口集装箱运价指数SCFI综合指数报3633.45点，较上期（10月30日3687.35点）下跌53.9点、跌幅1.46%，结束10月9日以来连续四周上涨；中国出口集装箱运价指数CCFI报1881.82点、环比涨0.3%，统计周期均为周度。德路里WCI同期报4389美元/40英尺箱、周跌1%，波罗的海交易所FBX加权平均由3514下滑17点至3497美元/FEU。分航线看，远东至美东9857美元/FEU、环比跌342美元（-3.35%），跌破1万美元关口；美西7381美元/FEU（-1.31%）、欧洲2325美元/TEU（-1.89%），地中海3393美元/TEU逆势涨43美元（+1.28%）。SCFI同比涨幅官方未明确。
涨价函落地受阻，运力释放压制现货
The Loadstar指出，上海至鹿特丹即期运价周跌2%至3615美元/FEU、上海至热那亚持平4166美元/FEU，显示船公司11月1日FAK涨价未落地；11月15日第二轮调价目标与上次相近，但货代反馈需求平淡。美线方面上海至洛杉矶持平7539美元/FEU、至纽约跌3%至9303美元/FEU，下周空班由5班减至3班。ETtoday新闻云补充，上海平均待泊时间缩短至35小时，约60%亚欧运力已取道苏伊士、上周53艘船双向通行，被绕行好望角吸收的运力持续释放。
市场温度由旺转温，回落节奏存分歧
空运端同步降温：TAC数据显示波罗的海航空货运指数BAI00报2744点，截至11月2日当周环比跌1.1%、同比仍涨22.8%。基于指数、运价与运力三条线索，市场研判预测认为集运市场已越过本轮旺季顶部，主干运价将进入震荡下行通道，12月降幅或扩大；但船公司仍通过控舱与特价航次托底，短期跌幅可能小于货代预期。
