西澳黑德兰港完成澳洲首次绿氨加注 三方合力推进清洁燃料枢纽
Container News 最新快讯：长300米、全球首艘氨燃料干散货船 Mineral Europa 在西澳黑德兰港由加注船成功受领经认证的绿氨，作业历时两小时，为澳大利亚首例氨燃料船舶港内加注，由港口方 Pilbara Ports、货主 Fortescue 与船东 CMB.TECH 联合完成。
澳洲首例：氨燃料散货船港内成功受注绿氨
据 Container News 快讯，长300米、全球首艘氨燃料干散货船 Mineral Europa 在进入黑德兰港装载铁矿石前，由加注船完成经认证绿氨的船对船转运，历时两小时，于澳大利亚西部标准时间11月2日8时42分确认成功。该船由矿业商 Fortescue 期租，本航次将铁矿石运往中国客户。绿氨以可再生能源制备、不含碳，燃烧不产生二氧化碳，被视为散货板块脱碳的关键路径之一。
三方协作与安全框架：从单船试点走向加注枢纽
本次作业由港口运营商 Pilbara Ports、货主 Fortescue 与船舶技术方 CMB.TECH 协同监管机构及运营团队完成，建立在2024年丹皮尔港全球首次船对船氨转运基础上，并服务于 Pilbara Ports 提出的皮尔巴拉清洁燃料加注枢纽构想。安全为核心前提：作业前完成危害与风险评估、船对船兼容性研究、氨扩散模拟、应急响应方案、船舶审查及引航拖带安排，并在气象海况限制、额外海上支持、交通组织与船舶就绪等受控框架下、全部条件确认后方才实施。除 Mineral Europa 外，Fortescue 另期租九艘未来可改造为氨燃料的船舶。
市场研判预测
三方负责人表态显示产业节奏已快于监管：Pilbara Ports 行政总裁 Samuel McSkimming 称皮尔巴拉在规模、区位与能力上具备引领清洁燃料加注的条件；Fortescue Metals 行政总裁 Dino Otranto 强调需以政策确定性与长期承购打通从可再生能源到船舶油舱的供应链；CMB.TECH 行政总裁 Alexander Saverys 认为同类船舶将持续增加。据此判断，2027年前后铁矿石等大宗干散货航线的清洁燃料加注有望从单船试点转入区域性常态化服务，燃料成本结构面临重定价，港口方在加注设施与规则制定上的议价能力上升；但合规运力占比仍低，短期对集运与干散货运价传导有限，落地速度取决于绿氨产能与到岸价格。