SCFI终止四连涨跌1.46%报3633.45，美东失守万美元，WCI两周连跌
上海航运交易所11月6日发布SCFI综合指数3633.45点，较上期下跌53.9点、周跌幅1.46%，终止此前连续四周上涨；CCFI报1881.82点、涨0.3%。美东线跌破每FEU一万美元关口，德路里WCI同步下滑1%至4389美元，连两周下跌。上海港拥堵缓解、空班减少，市场整体温度由旺转淡。
主干指数终止四连涨，整体运价转弱
上海航运交易所11月6日发布最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI，统计周期为一周）：综合指数报3633.45点，较上期10月30日的3687.35点下跌53.9点、周跌1.46%，终止连续四周上涨；同日中国出口集装箱运价指数（CCFI）综合指数报1881.82点，环比涨0.3%，两者走势分化。分航线看，远东至欧洲2325美元/TEU（-1.89%）、地中海3393美元/TEU（+1.28%）、美西7381美元/FEU（-1.31%）、美东9857美元/FEU（-3.35%），美东跌破万美元关口（来源：自由时报援引上海航交所）。
西方机构指数同步回落，运力边际放松
德路里11月5日当周世界集装箱运价指数（WCI，东西向主干航线周度即期指数）下跌1%至4389美元/FEU，连续第二周下滑，跌幅较前一周3%收窄，同比仍高124%。上海至纽约跌3%至9303美元、洛杉矶持平7539美元、鹿特丹跌2%至3615美元、热那亚持平4166美元。运力端约60%亚欧运力回归苏伊士航线，上周双向过闸53艘次；下周跨太平洋空班3班（本周5班）、亚欧5班（本周8班），有效运力释放。上海港平均待泊时间缩至约35小时，持续数周的拥堵明显缓解。
市场温度研判：由旺转淡，挺价难度上升
市场研判预测：本轮SCFI转跌反映旺季动能退坡——出货抵港撞上感恩节与圣诞假期，叠加深圳APEC交通管制或影响华南出货，11月出货动能预期放缓；船司虽拟推动11月15日再宣涨，但空班减少与苏伊士复航释放运力使涨价落地难度加大，运价短期或延续震荡下行。风险点包括洛杉矶/长滩港巡逻员潜在罢工、荷莫兹海峡局势及苏伊士与绕好望角船队扎堆到港引发的欧洲港口拥堵回升；航商以Ratio控舱与特定航次优惠维持舱位偏紧，美线跌幅预计相对可控，整体市场温度处于高位回落、松紧转换的临界区间。
