BDI涨2.37%收报2805点 干散货回暖与集运降温分化
11月6日波罗的海干散货综合运价指数BDI收报2805点，单日涨65点、涨幅2.37%，连续第三个交易日走高，海岬型船领涨；同日SCFI终结四周连涨跌1.46%，海运呈干散货修复与集运淡季降温分化。
BDI收报2805点，单日上涨2.37%
11月6日（周五），伦敦波罗的海交易所（Baltic Exchange）发布的波罗的海干散货综合运价指数BDI收报2805点，较前一交易日的2740点上涨65点，单日涨幅2.37%，为连续第三个交易日走高。该指数基于全球船舶代理人每日询价编制，统计周期为逐交易日，覆盖铁矿石、煤炭、粮食等23条主要干散货航线。分船型看，最新可查的分项数据为11月5日口径：海岬型指数BCI报4191点（环比涨2.29%）、巴拿马型BPI报1956点（涨3.27%）、超灵便型BSI报1824点（跌0.60%），领涨动力集中于大型船型；11月6日当日三大分项点位，官方未明确。同比维度，据TradingEconomics统计口径，BDI仍较一年前高约32.8%，但今年10月累计下跌逾12%，本轮上行的性质更接近超跌后的修复。
海运市场温度：干散货回暖与集装箱降温分化
横向对比同期主干指数：11月6日上海航运交易所SCFI终结四周连涨，下跌53.9点报3633.45点、周跌幅1.46%，美东线运价失守万美元；Drewry世界集装箱运价指数WCI于11月5日回落1%至4389美元/FEU。集运端进入冬季淡季、苏伊士复航持续释放有效运力，干散货端则在大型船货盘边际改善带动下逆势走高，两大板块温度明显背离。
【市场研判预测】若年末海外矿山冲量发运与中国钢厂补库如期兑现，BDI短期或延续震荡偏强；但本轮反弹主要由权重约四成的海岬型贡献，中小型船运价仍走弱，一旦货盘不及预期，修复行情持续性存疑。整体看，全球海运市场正进入淡季定价窗口，运价中枢大概率温和下移，后续更可能以结构性分化而非普涨普跌演绎。
