汉莎货运与全日空等四司签MoU 重启日欧货运合资评估
汉莎货运、SWISS WorldCargo、全日空与日本货运航空签署谅解备忘录，重启2023年9月暂停的欧洲—日本货运合资评估，拟整合NCA的8架747-8F货机与ANA、SWISS腹舱运力。TAC数据显示截至11月2日当周BAI00同比涨22.8%，日欧线短期难改运价高位。
四大航司签署MoU，重启日欧货运合资评估
据 Air Cargo News 11月6日消息，汉莎货运、SWISS WorldCargo、全日空（ANA）与日本货运航空（NCA）四家承运人签署谅解备忘录，宣布重新评估欧洲—日本航空货运市场的合作空间，重点是加强网络互联、增加航线与运力选项、提升商业灵活性。这一框架源自2014年汉莎货运与 ANA 创建、被视为全球首个航空货运合资的项目，因 ANA 控股收购 NCA 的重组进程于2023年9月暂停。
运力与运价：货机机队对接高基数运价
拟议合资将把 ANA 与 SWISS 客运网络的腹舱运力与全货机机队合并投放：NCA 被收购时运营8架波音747-8F，ANA 持有6架767F与2架777F。运价背景是旺季高位运行：TAC Index 数据显示，截至2026年11月2日的7天内，波罗的海航空货运指数（BAI00）环比下降1.1%，但仍同比上涨22.8%；10月中国香港至北美月均运价收于8.17美元/公斤、同比上涨38.7%，香港至欧洲收于5.31美元/公斤、同比上涨15.7%。本次日欧合作未披露具体航线与运力分配，官方未明确正式生效时间表。
市场研判预测
市场研判预测：在航油成本高企、跨太平洋舱位被 AI 硬件货挤占的环境下，四家航司若由备忘录走向正式合资，日欧通道的舱位利用率与中转时效有望改善，但短期（2026年11月至2027年一季度）难以扭转运价高位；中期看新增协同运力或使日欧线涨幅弱于美线，高价值与时效敏感货类的议价空间相对扩大。货代宜在旺季余下周期内尽早锁定日欧舱位并分航线核算到岸成本。
