汉莎货运与ANA等四航司签MoU，日欧航空货运合资将重启
11月6日，Lufthansa Cargo、SWISS WorldCargo、ANA与NCA四家航司签署谅解备忘录，评估重启2014年成立、2023年9月暂停的日欧航空货运合资。当前BAI00指数同比高出22.8%，旺季运力偏紧，四网整合或为日欧主干线新增舱位供给，具体启动时间与航线细节官方未明确。
四航司签署备忘录，日欧货运合资进入重启评估
11月6日，Lufthansa Cargo、SWISS WorldCargo、全日空（ANA）与日本货物航空（NCA）宣布签署谅解备忘录（MoU），拟共同评估在日本-欧洲航空货运市场的合作空间。据ANA Cargo官方公告，该备忘录以Lufthansa Cargo与ANA既往合作为基础，为四方提供评估互补网络与能力的框架。airliners.de与Aviacionline均指出，目前的文件只是对话框架，尚不构成正式合资协议，启动时间与航线细节官方未明确。
运力与经营数据解读
Lufthansa Cargo与ANA的日欧货运合资2014年成立，是业内首个此类合资，2023年9月因ANA控股重组货运业务而暂停；ANA于2025年8月完成对NCA的收购。机队方面，据Aviacionline援引收购时点数据，NCA运营8架B747-8F全货机，ANA持有6架B767F与2架B777F；Lufthansa Cargo官方口径显示其自有18架B777F与4架A321F货机，日均承运约2500吨货物，2025年营收34.0亿欧元。成本端正处传统旺季：TAC Index编算的波罗的海航空货运指数BAI00截至11月2日四周内上涨5.3%、同比高出22.8%，香港出港BAI30同比高28.0%，航煤价格维持高位使舱位成本承压。
市场研判预测
市场研判预测认为，若四网合资实质重启，ANA与SWISS的腹舱运力叠加NCA专业货机机队，将为日欧主干线提供新增供给，部分缓解亚太至欧洲方向的运力收紧；但备忘录落地仍需通过反垄断等监管审查，且当前BAI00同比+22.8%的旺季价格环境下，新增运力短期更多影响远期舱位预期而非即期运价。货主实际报价仍取决于具体机场对与重量段的当周供需，建议关注后续正式协议中的航线与收益分配安排。
