土耳其Autoport汽车港拟扩建至850米岸线 三机构1.1亿美元贷款待批
PortNews 11月6日消息，Arkas Holding 就伊兹米特湾 Autoport 滚装杂货码头扩建寻求最高1.1亿美元多边贷款，项目总投资约1.57亿美元，岸线由656米延至850米、可同时作业船舶由2艘增至3艘，当前泊位利用率约75%。
亚德马穆拉拉汽车港启动1.57亿美元扩建，三家多边机构贷款待批
据 PortNews 11月6日消息，土耳其航运物流集团 Arkas Holding 正就其位于伊兹米特湾的 Autoport 滚装及杂货码头扩建项目申请最高 1.1 亿美元贷款，项目总投资约 1.57 亿美元。其中亚投行（AIIB）审议 5,000 万美元，欧洲复兴开发银行（EBRD）与国际金融公司（IFC）各自考虑提供不超过 3,000 万美元，三笔融资均未获最终批准：AIIB 已于 11 月 3 日完成项目概念评审，EBRD 计划 12 月 2 日批复，IFC 投资提案则于 9 月 1 日披露。建成后码头岸线将由 656 米延伸至 850 米，可同时作业船舶由 2 艘增至 3 艘，堆场面积扩大至 394,058 平方米，车辆停放能力由 1.3 万个车位提升至 2.1 万个（含卫星堆场）。
实况数据：泊位利用率约75%、堆场利用率约72%，工程已于7月开工
Autoport 自 2008 年投产，位于科贾埃利省巴希凯莱区 Yeniköy，是土耳其首个专业化汽车装卸港，Arkas Holding 持股 80%，除商品车外还装卸钢材、纸张与人造板等杂货。项目文件披露的运营口径显示，该港当前泊位利用率约 75%、堆场利用率约 72%，即现有岸线在高峰时段已缺乏腾挪余量。工程内容包括疏浚与调头水域加深、约 13.2 万平方米陆域吹填、新建滚装跳桥与系缆墩、既有码头岸壁按新抗震规范加固，以及仓库与配套设施，已于 2026 年 7 月开工。按 AIIB 测算，完工后年汽车处理能力将由 65 万 CEU 升至约 110 万 CEU（IFC 口径为 115 万），杂货能力由 200 万吨升至 250 万吨。该港目前无公开可查证的等泊时长与准班率统计口径，本文不作推算。
影响研判（市场研判预测）
从滚装运力组织看，本轮扩建的实质是把东马尔马拉汽车出口走廊的约束由“泊位数量”转向“船侧装卸节奏与堆场周转”：泊位利用率已达 75%，意味着大舱位滚装船集中抵港时阶段性等泊仍难避免，且施工期内同时作业能力仍受限于 2 艘。市场研判预测，若三家机构融资在年内陆续落地，2028 年前后新靠泊窗口将压缩单航次作业时间，滚装舱位投放弹性上升，利好以土耳其为基地的对欧、对北非整车出口交期；而在建期间班轮公司可能临时改挂杰姆（Gemlik）、德林杰（Derince）等邻近滚装港，货主需为潜在跳港与中转改配预留缓冲。建议近期经 Autoport 进出滚装与工程杂货的发货人将订舱窗口前移，并向船公司逐项确认施工期间的靠泊窗口、截港时间与堆场提还箱安排。
