OOCL官宣新开FCS4航线 11月22日起直挂巴生港与印度东岸两港
OOCL于11月6日公告新设远东—金奈服务FCS4，11月22日首航，挂靠序列为巴生港—维斯卡帕特南—金奈—巴生港，强化马来西亚与印度东海岸直达连通；公告未披露投入运力，港方靠泊安排亦待后续船期表确认。
新开航线：11月22日起巴生港直挂印度东岸双港
OOCL于11月6日发布客户通告，宣布新设远东—金奈服务（FCS4），首航定于2026年11月22日，挂靠序列为巴生港—维斯卡帕特南—金奈—巴生港，为马来西亚与印度东海岸提供直航选项。行业媒体Container News同日报道确认该航线将于11月22日启动、直挂上述三港，并强调新服务面向灵活性、连通性与班期可靠性。
实况：挂港与生效日口径一致，运力与码头安排尚未公布
按OOCL公告原文，FCS4仅列明生效日期与四段挂靠序列，未披露投入船数与舱位规模；Container News报道同样只转载该挂港顺序，两者在开通日期与挂靠次序上完全一致。本轮检索未见马来西亚或印度港方就该航线发布靠泊窗口、泊位分配或截关时间，具体码头与作业安排需以船司后续船期表为准。
影响研判（市场研判预测）
马来西亚媒体The Star同日报道称，巴生港去年处理1510万标箱、跻身全球最繁忙十港之列，西港年产能1400万标箱、北港500万至600万标箱，官方拟以Westports 2扩建、巴生岛大型分拨中心与海事单一窗口数字化清关继续提升周转效率。市场研判预测，FCS4增加东南亚至印度东岸的直达选项，有望分流部分经新加坡中转的马来西亚—印度箱量，并提高维斯卡帕特南与金奈两港的挂靠密度；但因运力规模未公布、区域港口堆场普遍承压，对运价与等泊时长的实际影响需观察首航后两个月班期兑现情况。
