SCFI终止四连涨报3633.45点跌1.46%，WCI连跌两周，海运市场边际降温
上海航运交易所11月6日发布的SCFI综合指数报3633.45点，周跌1.46%，终结此前连续四周小幅上涨；德路里WCI同期跌1%至4389美元/FEU、连续两周回落。跨太平洋与亚欧运价同步走弱，中国港口拥堵缓解、下周空班减少、苏伊士复航释放有效运力，运价重心下移。
主干指数集体转弱
据上海航运交易所11月6日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报3633.45点，较上期（10月30日3687.35点）下跌53.90点、周环比跌1.46%，终结此前连续四周的小幅上涨；中国出口集装箱运价综合指数CCFI报1881.82点，环比幅度官方口径未明确标注。德路里方面，11月5日发布的世界集装箱运价指数（WCI）周环比再跌1%至每40英尺集装箱4389美元，跌幅较上一期的3%趋缓，但已连跌两周。两大主干指数同向回落，显示海运整体温度正由高位盘整转向边际降温。
航线运价分化收敛
分航线看，跨太平洋方向上海至纽约运价下跌3%至9303美元/FEU，上海至洛杉矶持平于7539美元/FEU；亚欧方向上海至鹿特丹下跌2%至3615美元/FEU，上海至热那亚持平于4166美元/FEU。ETtoday援引大型揽货公司口径称，MSC的11月FAK参考价美西约每大箱9200美元、美东约13247美元，但船公司强推的11月15日涨价，德路里评估涨不成，美国线东西两岸特价航班将愈多、运价持续下滑，12月跌幅还可能加大。以上属机构与市场研判预测：整体运价重心短期趋降、由卖方挺价转向买方议价。
供给端宽松成为主线
三家来源交叉印证：中国主要港口持续数周的拥堵已开始缓解，上海平均船舶待泊时间上周缩短至35小时；下周已宣布的停航空班跨太平洋降至3班（本周5班）、亚欧降至5班（本周8班），有效运力回升。苏伊士运河复航同步加速，目前约60%的亚欧运力经运河通行，上周53艘船双向过闸。市场研判预测：旺季收尾叠加供给修复，主干运价短期仍将承压，后续需盯11月中旬宣涨兑现度与复航带来的欧洲船到港聚集风险。
