WCI周跌1%至4389美元 主干运价高位回落、11月涨价落地存疑
德路里WCI 11月5日当周环比跌1%至4389美元/FEU，跨太平洋与亚欧同步走弱；SCFI上期报3687.35点微涨0.16%。空班减少叠加苏伊士复航推升运力，欧线期货主力跌超4%，运价中枢或下移。
主干运价指数高位回落，海空市场由旺转淡
德路里世界集装箱运价指数（WCI）11月5日当周环比下跌1%，报4389美元/FEU，跌幅主要来自跨太平洋与亚欧航线同步走弱：上海—洛杉矶持平于7539美元/FEU，上海—纽约跌3%至9303美元/FEU，上海—鹿特丹跌2%至3615美元/FEU，上海—热那亚持平于4166美元/FEU。中国端，上海航运交易所10月30日发布的SCFI综合指数报3687.35点，较上期上涨6.01点、涨幅0.16%，为连续第四周上行但涨幅收窄；11月6日当周最新一期SCFI官方数据截至发稿尚未发布。空运相对偏暖，据WorldACD口径，10月19日至25日当周全球空运现货均价环比涨5%至3.80美元/公斤，同比高38%。
运力端松绑：空班减少叠加苏伊士复航
运力管理正从“收”转“放”。德路里《集装箱运力洞察》显示，跨太平洋线下周仅公布3个空班航次，低于本周的5个；亚欧线下周空班5个，同样少于本周的8个，有效运力供给回升。港口侧，受天气好转与货量回落影响，上海港平均待泊时间已改善至35小时，此前持续数周的拥堵开始缓解。苏伊士方向，上周双向通行船舶达53艘，亚欧运力中约60%已回到苏伊士航线，在缩短航程的同时释放额外舱位，也推高欧洲港船舶集中到港风险。
涨价预期承压，市场研判预测运价中枢下移
衍生品市场已先行定价：财联社消息，11月5日上期所集运指数（欧线）期货主力合约盘中跌超4%，报2335点，即期挺价预期快速降温。德路里认为，在有效运力增加而需求趋弱的组合下，下周跨太平洋运价仍将承压下行，亚欧线运价大体维稳，11月中旬船公司FAK涨价的实施存在不确定性。市场研判预测：四季度主干航线运价中枢大概率震荡下移，若空班继续收缩、复航运力放量，SCFI高位横盘可能被打破；货主宜按航线分批锁舱，避免按宣涨水平锁定即期舱位。