主干运价高位松动：三季度涨46%后回落，空运同比仍高38%
马士基三季报援引SCFI口径称，2026年三季度平均即期运价较上季度上涨46%，最新周度点位官方未明确。近两周原油轮运价指数显著回落但仍处高位，全球港口等泊峰值达16.6小时、船舶利用率96%。空运即期运价同比涨38%，船司11月密集公告旺季附加费。市场研判预测运价将由高位转入震荡回落。
主干运价高位松动，季度涨幅仍达46%
马士基11月5日发布三季报，其援引上海航运交易所SCFI口径称，2026年第三季度平均即期运价较上一季度上涨46%，统计周期为三季度均值；《经济参考报》同日同口径报道。最新一期SCFI周度点位在本次检索来源中官方未明确，不作推算。整体温度已现松动：据劳氏日报、智通财经11月6日转引，过去两周原油轮运价指数显著回落，但自9月初以来的涨幅大多保留，运价仍处霍尔木兹危机前难以想象的高位。市场正由单边拉升转入高位震荡。
运力偏紧、空运仍热
拥堵仍是收紧有效运力的主因。据龙de船人、航运在线11月5至6日编译的财报原文，本季度亚洲台风季引发大范围港口拥堵，高峰时全球港口平均等候时间达16.6小时，为2023年1月以来最高；马士基船舶利用率维持96%，霍尔木兹海峡持续关闭推高燃油与网络成本。空运更热：欧洲123早报11月6日援引WorldACD周报，全球航空货运即期运价环比涨5%至3.80美元/公斤、同比涨38%，亚太至美国达7.43美元/公斤、同比涨41%，远东至北美舱位依然极紧。
市场研判预测：附加费密集，落地决定下半年温度
出海网11月6日汇总船司通知：马士基自11月23日起对远东至地中海加收旺季附加费，20尺柜750美元、40及45尺柜1500美元，远东至中东按1000与2000美元/箱计收；赫伯罗特与达飞对非洲主要港口收400美元/TEU。市场研判预测：拥堵缓解、苏伊士复航推进叠加新船交付，挂牌涨价更多服务于年度长协锚点，若11月下半月涨价函未兑现，海运整体温度将进一步回落；空运受高价值货物支撑，短期维持偏紧。
