瓦伦西亚收紧交柜、中东两港等泊超7天：全球港口拥堵多点承压

全球港口拥堵多点承压

11月6日多渠道交叉印证，全球港口拥堵仍处高位。马士基第三季度财报披露，本季度亚洲遭遇严重台风季引发大范围港口拥堵，高峰时全球港口平均等候时间达16.6小时，为2023年1月以来最高。区域层面，据德迅监测，截至10月30日阿联酋豪尔费坎港船舶平均等泊7.25天，富查伊拉港近7天平均等泊达8.86天，转运至杰贝阿里、阿布扎比的陆路时间由约5天拖长至12至15天。


单港实况与船司应对

地中海方向，赫伯罗特11月6日公告称，因西班牙瓦伦西亚港集装箱码头持续拥堵，即日起将出口重柜进闸窗口由船舶预计到港前14天临时缩短至9天，窗口外送达可能被拒收，延误与堆存费用由发货方承担，期间不设例外。中东方向，马士基10月30日已因霍尔木兹海峡受扰叠加区域拥堵，对豪尔费坎、富查伊拉实施临时订舱限制，新订舱仅按可用舱位受理。世界银行评估另指，肯尼亚蒙巴萨港在全球集装箱港口绩效指数中两年下滑49位至第375位，拥堵与多部门查验为主因。


影响研判（市场研判预测）

航运咨询周报数据显示，亚洲至北欧航线每周投入服务量的波动幅度较2013至2019年基线高出78%，地中海航线高出71%，空班频发与船舶跨周延误叠加，推高目的港突发拥堵概率。市场研判预测：红海复航带来的班期错位与四季度旺季货量叠加下，南欧及中东枢纽港等泊短期内难见实质缓解，建议出口企业重排提柜与内陆拖运节奏，预留5至10天交付缓冲，并逐票核对船司交柜窗口条款。