原油轮运价指数两周显著回落 海运运价中枢高位分化
11月6日智通财经援引劳氏日报称，过去两周原油轮运价指数显著回落，但9月初以来现货涨幅大多保留，运价仍处相对高位；克拉克森口径VLCC周均价环比跌26%，市场进入高位震荡与预期博弈阶段。
原油轮运价指数两周显著回落，海运大盘温度由急涨转向高位分化
11月6日智通财经报道，港股航运股午前集体走弱，中远海能（01138）跌4.37%、报15.55港元，成交额3.15亿港元。消息面上，航运信息网援引劳氏日报报道称，过去两周原油轮运价指数显著回落，但自9月初以来的现货运价涨幅大多仍得以保留，目前现货运价仍处于霍尔木兹危机前难以想象的高位。该报道未给出原油轮运价指数的具体点位、环比幅度及统计周期（官方未明确），也未披露同比数据（官方未明确）。
运力与运价口径交叉：主干航线TCE自高点回调，11月初部分航线现修复
交叉验证的机构口径显示，本轮回落集中在前期涨幅最大的船型与航线：克拉克森数据显示，统计周期截至10月末的一周内，VLCC平均运价环比下跌26%至54.38万美元/天，中东至远东航线报138.83万美元/天、环比下跌8%，阿曼至韩国航线报56.66万美元/天、环比下跌28%；同期苏伊士型船运价环比下跌10%至66.74万美元/天，阿芙拉型船逆势上涨5%至35.86万美元/天。上述口径的同比幅度官方未明确。另有申万宏源交运周报称，上周中东—中国VLCC等价期租收益回升至135.1万美元/天，美湾—中国49.6万美元/天、西非—中国64.1万美元/天同步回升，小船型继续承压；阿曼湾船对船转运增多仍在降低船舶周转效率、收紧有效运力。
市场温度研判
从行业整体温度看，运价中枢仍处历史高位区间，但单边冲高的动能已明显减弱。市场研判预测：光大证券认为，原油轮运价虽已从高点回落、现货运价仍处于相对高位，后续走势取决于霍尔木兹海峡通航环境、船舶周转效率及货盘变化，成品油运价则需关注货盘变化与运力供需；机构间对两周回落与一周回升的分歧，说明当前海运市场处于高位震荡、预期与现货反复博弈阶段，短期运价中枢易反复、大幅回落至冲突前水平的概率偏低。