东航物流三季报落地：BAI80同比涨20.9%，空运景气延续
中财网11月6日消息，东航物流前三季度营收212.2亿元、同比增23.0%，航空速运收入增31.0%。机构称三季度BAI80运价指数同比涨20.9%，7至9月货运需求增速升至7.7%，航油成本同比翻倍下运价仍有硬底。
高油价下首批三季报印证空运景气
中财网11月6日消息，东航物流2026年前三季度实现营业收入212.2亿元，同比增长23.0%，归母净利润21.5亿元、同比增长7.5%；其中三季度单季营收69.7亿元、净利润7.3亿元，分别增长16.3%与2.8%。在布伦特原油同比上涨33.9%、航油成本大幅攀升的背景下仍保持盈利正增长，航空速运业务收入同比大增31.0%，成为主要拉动项。机构研报指出，7至9月全球货运需求增速逐月加快至7.7%，而运力增速持续处于低位，供需偏紧构成收益改善的基础。上海两场货邮处理量同比增长13.2%，该公司份额超过50%，地面综合服务毛利逆势增长6.5%；新引进B777全货机后全货机机队达21架。需要说明的是，官方并未披露三季度单箱/单公斤运价明细，仅有指数口径可参照。
运价指数交叉验证：BAI80三季度同比涨20.9%
研报所引的运价口径为波罗的海空运指数上海出港分项（BAI80），三季度同比上涨20.9%。以权威机构TAC Index同期发布的数据交叉验证：全球基准BAI00在截至11月2日的四周内上涨5.3%，同比高出22.8%，已越过前两个旺季的最高点位；香港出港全指数BAI30四周上涨10.7%、同比高28.0%。即期价格的分化更为直观——9月30日至10月30日，香港至美东即期运价由每公斤51.84港元升至63.02港元，香港至美西由46.17港元升至56.99港元，香港至欧洲仅由35.42港元小幅升至40.84港元。成本端压力同样明确：据IATA航油价格监测，至10月30日航煤价格同比上涨112.8%，远高于原油约75%的涨幅。上述数值均为10月及11月初的周度/月度统计，11月第一周的官方周度指数尚未公布。
市场研判预测
市场研判预测：AI硬件与半导体出口仍是本轮跨太平洋航线运价的核心推手，江浙沪高新技术产品出口占比升至36.8%进一步强化了亚洲出港货值的支撑；在航油同比翻倍、炼能受损短期难以修复的前提下，运价下方存在由燃油附加费构成的硬底，即便货量转弱回落空间也有限。对货主而言，短期内更现实的风险不是价格而是舱位——旺季高峰通常出现在感恩节至圣诞前，建议提前锁定11月中下旬的主甲板与合同舱位，并要求货代拆分基础运价与附加费两项报价；若后续航油价格回落，运价涨势才可能松动。