HD韩国造船海洋揽4艘超大型氨运输船订单 金额约6301亿韩元
HD现代旗下造船中间控股公司HD韩国造船海洋11月6日公示，与非洲地区船东签订4艘超大型氨运输船（VLAC）建造合同，总额6301亿韩元（约4.6亿美元），由HD现代重工建造、2030年上半年前交付。至此该集团今年累计接单193艘、212亿美元，达年度目标233.1亿美元的91%。
非洲船东下单4艘VLAC，HD现代接单进度冲至91%
据韩联社11月6日消息，HD现代集团旗下造船中间控股公司HD韩国造船海洋当日公布监管文件，已与非洲地区一家航运公司签订4艘超大型氨运输船（VLAC）建造合同，总额6301亿韩元（约合4.6亿美元），单船均价约1575亿韩元，由HD现代重工承建，计划2030年上半年前陆续交付。
至此，HD韩国造船海洋年内累计接单193艘、212亿美元，完成全年233.1亿美元目标的91%。分船型看，订单包括LNG船17艘、集装箱船38艘、LPG/氨/液态二氧化碳运输船62艘等，高附加值气体船已成订单结构主力。
绿色燃料运输赛道的中韩竞争
本次买方未具名，但非洲资本下单VLAC早有先例——去年12月HD现代重工刚获同一区域船东2艘订单。供给端，HD现代重工本月交付全球首艘氨双燃料VLAC「Terra Clove」号（9.3万立方米，为新加坡EPS建造），确立氨「货运+自燃」双用途船型技术标杆。与此同时中国船厂加速切入：CSSC江南造船已向同一船东交付同容量VLAC，气体贸易商Alphagas近期首次弃韩选择恒力重工下单，中韩在氨运输船市场争夺白热化。
市场研判预测
展望后市，氨作为IMO零碳框架主要候选燃料，其储运需求预计2030年前放量，VLAC单船造价已达1.5亿美元级，成为韩国船集团订单与利润核心引擎。HD韩国造船海洋年度目标完成91%，剩余约21亿美元缺口料由中东、欧洲气体船订单补齐。对国内船厂而言，日韩产能饱和（交付档期排至2029年后）带来的外溢需求，是中国企业提升份额的关键窗口；但氨燃料安全认证壁垒仍高，短期竞争焦点料在价格与交付期而非技术代差。