赫伯罗特入股鹿特丹码头25% 欧洲枢纽港拥堵未解
赫伯罗特完成收购APM Terminals鹿特丹Maasvlakte II码头25%股权，该码头扩建后年吞吐能力预计升至约540万TEU；同期APM瓦伦西亚因拥堵把出口箱收取窗口由抵港前14天压缩至9天，明日数航数据显示鹿特丹近7天到港集装箱船169艘、54艘在港超48小时，欧洲枢纽港等泊压力仍在高位。
赫伯罗特入股鹿特丹Maasvlakte II码头25%股权
赫伯罗特通过旗下HGT平台完成对APM Terminals鹿特丹Maasvlakte II码头25%股权的收购，反垄断无条件批准后交割，财务条款未披露，APM仍保留该码头运营控制权。WorldCargo News称协议2026年8月首次公布，HGT计划布局最多30处码头设施；该码头扩建将新增1000米深水泊位并扩充堆场与自动化设备，完工后年吞吐能力预计约540万TEU。
瓦伦西亚因拥堵收紧出口交箱，窗口由14天压至9天
Container News报道，赫伯罗特对APM瓦伦西亚码头的出口箱交付实施临时限制，因该码头持续拥堵；出口箱收取窗口由预计抵港前14天缩短至9天，限期内提前交付的箱子可能被拒收，将带来延误及额外运输或堆存成本。船公司要求客户与拖车行先核对船舶闸口开放日期再安排交付，限制期不设例外，也不为接纳超窗交付的箱子调整挂靠。
鹿特丹三成在港集装箱船超48小时，等泊压力高位
明日数航11月6日数据：鹿特丹近7天到港集装箱船169艘，54艘在港超48小时占32%，半数停留约30小时；瓦伦西亚近7天到港65艘，14艘超48小时占22%，半数停留约28小时。C.H. Robinson月度报告称，鹿特丹、安特卫普与汉堡持续承压，苏伊士复航与绕行好望角船舶到港重叠，可能短时冲击码头处理与内陆衔接，并估计全球约12%集装箱运力被网络紧张占用。
比雷埃夫斯投资增八成，欧洲港口冷热不均
比雷埃夫斯港务局披露，前九个月投资同比增84.5%，但营收降8.2%、税前利润降20.7%；三季度泊位一集装箱吞吐量增0.3%，为财年首次转正，堆存收入因货物停留时间回归正常而下滑27.7%。市场研判预测：股权、扩建与限收并进，枢纽港能力释放仍需时间，若双航线到港重叠延续至冬季，鹿特丹、瓦伦西亚的进场限制与等泊压力大概率延续，欧洲线订舱与拖车进场需预留更大缓冲；建议逐票核对闸口开放日期后再安排交箱，改港或改闸口方案须以码头实际堆场占用与等泊状况为准。
