JMIC：曼德海峡日均通行回升至34艘次，霍尔木兹锚地拥堵居高
JMIC第111期通告显示，11月1日至4日曼德海峡商船日均通行约34艘次，高于前一周的28艘次，但仍低于7月20日胡塞选择性禁运前水平；同期霍尔木兹96小时内发生4起袭击，海湾锚地拥堵维持高位，航线呈红海回暖、海湾承压的分化格局。
曼德海峡通行量温和回升，仍未回到封锁前水平
联合海事信息中心（JMIC）在11月5日发布第111期通告（由UKMTO分发）显示，11月1日至4日经曼德海峡（Bab al-Mandab）的商业船舶日均通行约34艘次，明显高于此前一周的日均约28艘次，逐日分别为38、37、35、26艘次。同期红海南部仅记录1起可疑活动事件（编号MSCIO 168/26），未发生确认的商船遇袭。JMIC指出，通行回升表明航运活动出现修复迹象，但总量仍低于胡塞武装7月20日宣布对沙特船舶实施"选择性禁运"之前的水平，水道本身对商船保持开放。
霍尔木兹风险同步升温，海湾锚地拥堵维持高位
与红海方向趋稳形成对照，伊朗关联的袭击正在霍尔木兹海峡周边加密。同一期JMIC通告统计，过去96小时内海峡发生4起袭击事件，高于上一报告期的3起；至少5艘船舶自周日以来报告遇袭，接近10月的单月纪录水平。尽管海湾方向商业通行尚未中断，通告明确锚地拥堵仍维持高位，等待泊位的船舶排队压力持续。
市场研判预测：双咽喉分化路由，复航节奏难言乐观
市场研判预测：当前"红海回暖、霍尔木兹承压"的分化格局，将使班轮公司在新造班期安排上继续采取不对称路由——部分航线去程试水苏伊士运河、回程仍绕行好望角，安全评估前难以全面恢复。若曼德海峡通行量持续向40艘次以上修复，红海复航带来的提前到港扎堆可能加剧鹿特丹、费利克斯托欧地基本已紧张的锚地等待；而霍尔木兹袭击若延续当前频率，中东航线等泊与保险附加成本预计进一步抬升。建议货主对欧地线预留3-5天班期缓冲，对海湾方向货物评估豪尔费坎、沙迦等替代门户并延长免箱期。