第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”上海交付，国产邮轮迈入双船时代
11月6日，中船集团外高桥造船建造的第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在上海交付，较原计划提前约两个月。该船总吨位14.19万吨，国产化配套率约35%，11月22日将从广州南沙开启首航季，标志国产邮轮迈入系列化建造阶段。
国产大型邮轮迎来第二艘交付
11月6日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司正式交付。该船总长341米、型宽37.2米、总吨位14.19万吨，设2130间客房、最大载客5232人，较首制船“爱达·魔都号”船长增加17.4米、吨位增加0.64万吨，交付时间较原计划提前约两个月。至此国产大型邮轮完成从单船突破到系列化建造的关键跃升。
绿色智能升级，国产化配套率达35%
环保性能方面，花城号新增2套脱硫系统和5套SCR选择性催化还原装置（龙de船人），新浪财经表述为“新增两套脱硫塔和选择性催化还原系统”，数量口径略有详略、方向一致。船上客房经降噪减震处理，最大航行工况下室内噪声控制在45分贝以内，并配置28间餐厅酒吧、800人容量剧院与200米环形海上跑道，针对华南市场引入粤语服务、粤菜等本地化内容。据龙de船人，其国产化配套率较首制船提升约5个百分点，达到35%左右，阳台、敷料、升降娱乐系统等关键工程包完成国产化替代。
运营排期落定，产业链带动效应待观察
交付后船舶将于11月7日移泊上海吴淞口国际邮轮港，按计划11月12日抵达广州南沙国际邮轮母港，11月22日开启6天5晚首航（挂靠中国香港与越南顺化）。市场研判预测：在中船集团与中旅集团“2艘实船+1艘选择船”框架下，外高桥造船推进“一总部、两基地”邮轮总装基地布局，若建造节奏延续提前交付的态势，将带动阳台、敷料等供应链国产化订单放量；但邮轮运营端客流恢复与高端配套仍待市场验证。
