第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”交付，较原计划提前约两个月

外高桥造船交付第二艘国产大型邮轮

11月6日，由中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司建造的第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在上海正式交付，较原计划提前约两个月。该船全长341米、型宽37.2米、总吨位14.19万吨，共设2130间客房，最大载客量5232人，由爱达邮轮运营。这是继“爱达·魔都号”之后国产大型邮轮的第二次交付，标志着该型船从单船突破进入系列化建造阶段。


建造效率升级与后续运营安排

与首制船“魔都号”相比，“花城号”船长增加17.4米、总吨位增加0.64万吨，公共区域和户外活动区域面积分别增加735平方米和1913平方米，并新增两套脱硫塔和选择性催化还原系统以控制排放；全船客房经降噪减震处理，最大航行工况下室内噪声控制在45分贝以内。项目整体建造效率较首制船提升约20%，交付时间因此提前近两个月。运营安排上，该船11月7日移泊上海吴淞口国际邮轮港开展试运营，11月12日抵达广州南沙国际邮轮母港，11月22日从广州开启首航季，首航为6天5晚、途经中国香港和越南顺化。


市场研判预测

“花城号”按期提前交付表明外高桥造船已跑通大型邮轮这一造船业最高复杂度船型的总装建造体系，供应链本地化与项目管理能力得到验证，对国内船厂承接高附加值订单具有外溢意义。随着“魔都号”累计平稳运营约250个航次、“花城号”投入系列化建造，国产邮轮运力将进入双船并行阶段，华南及东南亚航线投放竞争料将加剧，粤式本地化产品能否带动客座率提升值得跟踪；后续应关注第三艘船的订造节奏及邮轮配套国产供应链的替代进度。