第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在沪交付
11月6日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在上海完成交付，由中国船舶集团旗下上海外高桥造船建造、爱达邮轮接手运营。该船全长341米、总吨位14.19万吨、满载可容纳5232名宾客，交付节点较原计划提前近两个月，标志国产大型邮轮从单船突破迈向系列化建造。
国产大型邮轮完成系列化交付
11月6日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在上海正式交付，由中国船舶集团旗下上海外高桥造船建造、爱达邮轮接手运营。这是继首制船“爱达·魔都号”之后我国交付的第二艘国产大型邮轮，意味着国产大型邮轮完成了从单船突破到系列化建造的关键跃升。公开资料显示，该船全长341米，总吨位14.19万吨，拥有客房及套房2130间，满载可容纳5232名宾客。
交付节点提前近两个月，建造效率提升约两成
按上海外高桥造船与爱达邮轮今年4月联合披露的安排，该船交付时间较原计划提前近两个月，相较首制船项目整体建造效率提升约20%，主要得益于多工种交叉并行作业与设计、生产、仓储、质量管控、项目管理全流程的数智化改造。今年5月27日，该船结束12天11夜海上试航并靠泊外高桥造船5号码头，全船149项试航项目通过验证。交付前，船厂已协助运营方完成艺术品、酒店用品、医疗设备、IT设备及备品备件等船东供应品登船，并安排船员提前上船培训。
首航季落地南沙，母港协同与批产能力面临检验
按既定安排，“爱达·花城号”交付后将从广州南沙国际邮轮母港开启首航季，11月22日从广州首航，产品涵盖前往中国香港、越南的短中程航次及17天16晚东南亚多国“海丝发现之旅”；爱达邮轮此前还公布，2027年该船计划以香港为母港运营近20个航次，并增设3个无目的地海上游航次，形成广州、深圳、香港三港协同布局。
市场研判预测：国产大型邮轮由“一艘”走向“一批”，首先考验的是母港承载力——两艘以上国产大型邮轮同季运营将抬高到港频次与旅客峰值，南沙、上海等母港在泊位调度、联检通关与集疏运接驳上的冗余度需提前补足；其次，批产阶段交付周期与建造成本同步压缩，有望提升中国船厂在高端邮轮船型上的报价与议价能力，并带动内装、娱乐系统、酒店供应等配套环节本地化率继续上行；但需警惕旺季客源增长不及运力释放节奏，导致单船装载率与船票价格承压。
