桃园机场货站爆仓 AI设备压顶 中华航取消部分美线货机
China Logistics Daily 11月6日08:00简报援引The Loadstar称，桃园机场货站被未提领的AI与半导体设备压满，拖板短缺拖累卸机，中华航空已取消部分含美线在内的货机航班。Rotate数据显示10月29日至11月4日入台宽体货机运力环比增20%。
桃园机场货站爆仓：AI设备进口压垮台湾空运节点
China Logistics Daily 11月6日08:00（北京时间）每日简报援引货代消息与《The Loadstar》报道指出，桃园机场货站被尚未提领的AI与半导体设备进口货压满，拖板车严重短缺，货物无法及时卸下并送至地服货站拆板，全货机与客机卸机效率同步下降；部分9月初到港货物至今仍滞留仓库。物流商Seko在11月4日通告中称，中华航空、长荣航空与星宇航空已于11月2日发出通知，提醒进口量激增正挤压人手、拖板与处理能力，可能出现拆板与组板延迟、出口处理时间拉长及航班时刻调整；中华航空已取消部分含美线在内的货机航班，具体班数与恢复时间，官方未明确。
数据面：入台宽体货机运力一周增两成
据Rotate数据，10月29日至11月4日一周内飞入台湾的宽体全货机运力环比增长20%：成田—台北增约1000吨、涨49%；上海浦东增595吨、涨76%；中国香港增572吨、涨20%；洛杉矶—台北增519吨、涨66%。同期台湾始发至美国的宽体货机运力增4%，其中中华航空降8%（约263吨）。运价方面作交叉验证：TAC Index显示，截至11月2日当周波罗的海空运指数BAI00周环比跌1.1%、同比涨22.8%；香港始发BAI30周涨0.7%、同比高28.0%，上海始发BAI80周涨2.8%、同比高14.4%（TAC口径旁证，非主来源披露）。
市场研判预测
市场研判预测：桃园堵点在地面操作能力而非舱位供给——入台运力仍在增长，说明货量未收缩，真正风险是拆板与提领周期拉长后回程舱位和板箱周转受阻。若滞港到11月中旬仍未缓解，亚太—北美主干线旺季即期运价或现结构性上浮，急单与高价值电子货的舱位溢价将首先扩大；部分经桃园中转的半导体设备可能改道香港、上海、大阪，短期推高这些口岸订舱紧张度。建议货主把拆板时效与提领窗口写入合同，并预设备选口岸方案对冲旺季甩舱风险。