澳大利亚首单绿色氨燃料加注在黑德兰港完成，散货船Mineral Europa进港装矿
gCaptain报道，2026年11月2日西澳黑德兰港完成澳大利亚首例绿色氨船对船加注，全球首艘氨燃料动力散货船Mineral Europa在靠泊装载铁矿石前，于设1海里禁区的西部1号锚地历时约两小时完成受油，加注量未披露。该港正研究建设清洁燃料加注枢纽。
澳大利亚首单绿色氨燃料加注落地黑德兰港
据 gCaptain 报道，2026年11月2日，西澳黑德兰港（Port Hedland）完成澳大利亚首例绿色氨燃料加注作业。300米长、约21万载重吨的 Mineral Europa——被业界称为全球首艘氨燃料动力干散货船——在进港装载铁矿石之前，由加注船以船对船方式完成认证绿色氨的过驳，作业于当地时间8时42分结束，历时约两小时。该船由 CMB.TECH 运营、澳大利亚矿商 Fortescue 承租，本航次将把铁矿石运往中国。
作业实况：锚地管制与安全程序前置
报道指出，本次是在“仍在运转的港口环境”中完成加注，Pilbara Ports 事先发布本地航海通告 PH07-26，在西部1号锚地设置1海里作业禁区，并要求船舶交通监控、环保限值、交通管制与应急响应程序全部到位后才允许实施。参与方为 Pilbara Ports、Fortescue 与 CMB.TECH，具体绿色氨交付量未披露；所用绿氨由中国供应，原因是皮尔巴拉本地尚未形成规模化绿氨产能。此前2024年9月，附近的达皮尔港已完成约2700吨氨的船对船转移试验。需如实说明：本次来源未披露等泊时长、准班率或吞吐量等运行指标，无可核实数据，本文不作估算。
影响研判（市场研判预测）
港口端，黑德兰港由此拿到为氨燃料船舶补能的实操模板，Pilbara Ports 表示正研究在皮尔巴拉建设清洁燃料加注枢纽，该港可能从单一铁矿石出口节点向绿色燃料服务型港口延伸；航线端，除 Mineral Europa 外，Fortescue 另租用9艘可后续改装氨燃料的 CMB.TECH 船舶，并已签署最多12艘 Newcastlemax 散货船租约，澳洲—中国铁矿石航线有望成为氨燃料落地的首批主干航线。市场研判预测：由于本次加注依赖进口绿氨与临时性锚地作业安排，短期内难以提供稳定常态化补能，班期与港口效率不会因此立即改变；只有政策确定性与长期承购协议落地、本地绿氨产能建成后，散货航线的燃油成本与合规成本结构才可能出现实质变化。建议货主近期仍按传统燃料船期正常订舱，同时关注该港后续加注频次与靠泊窗口安排。
