美批准10亿美元Blue Marlin深水原油出口港，可直装VLCC
美国海事管理局批准Blue Marlin深水港牌照，选址路易斯安那以南海约99海里，设计日装载原油最高约200万桶、速率8万桶/小时，可直装VLCC。公告未披露开工投产时点，待泊与锚地数据亦无。
美湾深水原油出口港牌照获批
据 gCaptain 报道（发布于北京时间2026年11月6日05:10），美国交通部长 Sean Duffy 宣布，美国海事管理局（MARAD）已批准 Blue Marlin Offshore Port 深水港牌照申请，项目投资约10亿美元，选址路易斯安那州 Cameron Parish 以南海约99海里的 West Cameron Block 509 海域，由 Energy Transfer 关联方开发。公告口径显示，该设施设计日装载能力最高约200万桶原油，最大装载速率8万桶/小时，可在深水区直接为超大型油轮（VLCC）满载作业，不必依赖更为拥堵的近岸内陆码头。
依托既有平台改造，暂无开工投产时间表
报道明确，Blue Marlin 并非从零新建，而是利用并改造既有海上平台，以管线连接得克萨斯州与路易斯安那州西南部的原油汇集枢纽，规划全年365天运行，建设期预计支撑最多1,052个施工岗位。MARAD 称这是本届政府批准的第四个深水港项目，前三为得州 GulfLink、路易斯安那 Delfin LNG 以及上周获批的82亿美元 ST LNG。需说明的是，公告未给出开工与建成投产时间，也未披露投运后待泊时长、锚地容量或吞吐量等实况运行数据，本篇不作任何估算补写。
「市场研判预测」离岸装载的运营含义
「市场研判预测」：把 VLCC 满载环节从高负荷的近岸航道与内陆出口码头外移至深水单点系泊，理论上可分流美湾既有港区的集中抵港压力，减少大型油轮进出峡道的等待与锚地占用，为美湾原油出口舱位提供远期弹性。但开工与投产时点未定，短期内不会改变现有港口作业节奏与有效运力供给。近期安排美湾出口货盘者，仍应以港口官方待泊公告和船司航次更新为准。