美西两大枢纽罢工期限再延至6日午夜，250人争议悬在半程货量上
美国太平洋海事协会（PMA）与ILWU第26地方工会确认，将安保值守人员合同谈判期限再次延长至太平洋时间11月6日午夜，洛杉矶港与长滩港罢工风险暂缓。涉事约250名值守人员仅占两港ILWU员工约2%，但其所在码头承担长滩约85%、洛杉矶约33%的货量。与此同时，圣佩德罗湾文森特·托马斯桥将于11月7日起关闭16个月，陆侧分流与旺季货量叠加，市场研判预测后续不确定性仍在。
期限再度后延，罢工风险暂缓
美国太平洋海事协会（PMA）与代表港口安保值守人员的国际码头与仓库工人工会第26地方工会（ILWU Local 26）确认，合同期限延长至太平洋时间11月6日（周五）午夜，谈判将在联邦调解与调解局协助下继续。这是本轮争议自11月1日原定期限以来的第三次后延：先推至11月4日17时（太平洋时间），再推至11月5日，最终落到6日午夜。多家来源一致指出，截至最新通报尚未宣布实际停工。
250人的争议，撬动过半货量
争议主体约250名港口值守人员，仅占两港ILWU员工约2%，负责闸口进出检查与关键货物看守。但PMA给出的敞口是：他们所在码头承担长滩港约85%、洛杉矶港约33%的货量，合计逾两港合并吞吐量的一半。FreightWaves与Sourcing Journal均提到，PMA已警告码头工人和海事文书人员虽另有合同、不属本案争议方，但预计不会跨越纠察线，可能使靠泊装卸、堆场与卡车闸口作业同时中断。Kuehne+Nagel仅给出「相关码头处理两港合计过半货量」的合并口径，未按港拆分，属口径差异而非事实冲突。
影响研判：陆侧与船期叠加（市场研判预测）
风险敏感点在于两港本已处于高货量状态，陆侧条件同步收紧：连接圣佩德罗与终端岛的文森特·托马斯桥11月7日00:01起关闭，进行7.5亿美元桥面更换，预计2028年3月恢复；该桥日均约5.3万辆车次中有近5000辆重型卡车，马士基客户通告称两港约8%集卡运输经此。两港表示工程不影响水上作业与铁路，但改线或造成闸口预约误点与提箱延迟。市场研判预测：若6日期限前未达成协议，值守停工连带其余ILWU成员反应叠加桥梁分流，洛杉矶/长滩等泊与闸口压力将高于当前水平。建议涉美西在途货物向船司核对挂靠码头、免用箱免堆期口径，并预留1至2个工作日缓冲。