美深水港许可新规公开征求意见 长滩港吞吐望首破千万标箱
美国联邦公报11月5日刊登MARAD深水港许可拟议规则，NEPA环评牵头权移交MARAD，意见期至2027年1月4日；同日长滩港9月吞吐创单月纪录，圣佩德罗湾大桥11月7日起封闭约16个月。
美国深水港许可规则与港口运营同步变动
据11月5日刊登的美国联邦公报，美国海事管理局（MARAD）正式就《深水港申请处理与许可》拟议规则公开征求意见（修订46 CFR Part 248），把深水港许可环评牵头权从海岸警卫队移交MARAD的临时安排固化为长期规章；同日行业媒体披露，长滩港预计全年吞吐量首次突破1000万标箱，而连通提尔岛与市区的文森特·托马斯大桥定于11月7日起封闭约16个月，美国港口监管与运营层面变动叠加。
实况数据
联邦公报文本显示，MARAD依2026财年国防授权法成为全部深水港许可申请NEPA环评牵头机构，海岸警卫队对设计、建设、设备、运营与航行安全的监督职权不变，意见须于2027年1月4日前提交。Seatrade补充，新规将申报材料简化为一份纸质加一份电子版、允许复用近5年水文与工程地质测量数据、取消机构单方延长审查时限，基础申请费维持35万美元。运营端，长滩港首席执行官哈塞加巴向The Loadstar表示，该港9月吞吐997,177标箱创单月新高，前9个月累计约780万标箱、同比增长3.9%，MSC已在挂靠长滩TTI码头的Sentosa航线投入2.4万标箱级船舶。
影响研判
市场研判预测：环评牵头权集中后，离岸LNG与原油出口码头审批周期有望系统性压缩，离岸装载可分流VLCC与大型气体船、减轻海岸拥堵码头的锚地与泊位压力。同时市场研判预测，在1月9日美国对中国相关船舶港口费暂缓期限前的第二轮抢运、大桥封闭16个月（约8%港区集卡路径需绕行）以及ILWU地方26分会看守员谈判不确定性叠加下，美西闸口与堆场节奏仍将偏紧。建议货主利用长滩与码头运营商推出的周五晚间及周六延长开闸试点，优先铁路疏港（TTI约半数进口箱经铁路离场），并对11月7日后进港的洛杉矶/长滩货件预留额外提箱缓冲时间。
