霍尔木兹海峡油轮连环触雷起火 主干能源航道收紧运力预期
11月5日霍尔木兹海峡以东再传两艘油轮触雷起火，为该水道近一周第N起船舶受损事件；同日波罗的海干散货指数涨1.71%报2740点，中国进口原油运价指数回落1.9%。咽喉航道风险与运价指数分化，使四季度整体运力松紧与运价温度不确定性上升。
咽喉航道再生事端，运力收紧预期升温
据新浪财经7x24快讯（北京时间11月5日22:10），当地时间5日中午，另外两艘违规油轮在霍尔木兹海峡以东不安全海域触雷起火。该水道近期已连续多日发布船舶触雷、遭不明弹体打击的通报，通行量长期处于个位数水平，而这条航道承担着全球约五分之一的能源海运量。市场研判预测，若海峡通行约束短期无法实质性解除，油轮与气体船被迫延长航距、增加等待与保险成本，全球有效运力的“隐性消耗”将继续为整体运价提供底部支撑。
指数点位分化：干散货走强、油运高位回落
当日最新主干指数呈“散货涨、油运回落”的分化格局。据东方财富网7x24快讯（11月5日21:02），波罗的海干散货指数（BDI，伦敦日度评估，统计周期11月5日当日）上涨1.71%，报2740点。上海航运交易所11月5日发布的中国进口原油运价指数（CTFI，统计周期2026年11月5日当周）综合指数报17458.29点，较上期下跌1.9%，其中中东湾拉斯坦努拉—宁波航线报1232.19个WS点，较上期下降11.12点，VLCC市场公开询盘减少、运价高位下行。反映即期集运市场的上海出口集装箱运价指数（SCFI）最近一期（10月30日）报3687.35点、周环比上涨0.16%，本周新一期数据官方未明确发布。
市场温度研判：高位震荡、方向待指数确认
从行业整体温度看，当前呈现“成本端偏紧、需求端转弱”的组合：地缘扰动推高燃油与绕行成本，而主干集装箱航线在旺季后出现舱位转松、运力回补迹象。市场研判预测，四季度剩余时间运价大概率维持高位震荡而非单边下跌，真正的方向切换需等待SCFI周五口径与下周主干运价指数确认；若海峡通行出现外交缓和信号，短缺溢价与战争险费率可能快速退潮，运价中枢将随之回落。
