波罗的海干散货指数续涨1.71%报2740点 创阶段新高
财联社11月5日电，波罗的海干散货指数（BDI）上涨1.71%，报2740点，连续第二个交易日回升并创近期高点。此前11月3日该指数一度跌至2590点的逾两周低位，随后在海岬型船运价大涨带动下反弹4.02%。本轮修复主要由大型散货船主导，中小型船型运价仍偏弱，干散货船舶周转与港口大宗货种疏运节奏受到市场关注。
干散货运价连续两日上行，BDI收复两周低点
据财联社11月5日电，波罗的海干散货指数（BDI）上涨1.71%，报2740点。这是该指数在11月3日回落至2590点（逾两周低位）、11月4日单日反弹4.02%（报2694点）之后，延续向上修复的第二个交易日，点位亦创出近期阶段新高。BDI由波罗的海交易所每日发布，综合反映海岬型、巴拿马型与超灵便型三大主流船型的现货租金水平，被业界视为全球大宗散货贸易与船舶周转活跃度的晴雨表。连续回升显示干散货船东情绪较前期明显回暖，主要矿种航线的船舶调度节奏正在恢复。
船型分化仍是主线，实况等泊数据暂不可查
从分项结构看，本轮反弹的核心驱动来自海岬型（好望角型）船板块：交叉核对汇通财经数据显示，该分项11月4日单日大涨7.22%，平均日租金升至33,659美元；巴拿马型则在连跌15个交易日后止跌转涨，超灵便型逆势走弱，大型船与中小型船景气分化的格局尚未逆转。需要说明的是，截至发稿，铁矿石主枢纽港的具体等泊时长与泊位作业实况暂无权威渠道最新数据可查，本文不作推算，仅以可查证的指数数据为准。对港口与航线运营端而言，大型散货船租金抬升通常领先于大宗货种集中到港，后续铁矿石、煤炭主通港口的锚地与泊位资源调度压力值得跟踪。
市场研判预测
市场研判预测：若中国钢厂春节前补库预期兑现、澳洲与巴西矿石发运维持放量，BDI大型船分项短期内仍具惯性支撑，干散货主通道港口的大宗货种疏港节奏将相应趋紧；但本轮上行由预期驱动的成分较大，下游真实需求能否接棒仍待验证。建议租家与大宗货主关注海岬型日租金的持续性，在集中到港窗口为船期预留缓冲，并同步留意班轮市场拥堵外溢对混合货源码头的挤占效应。
