主干运价分层：SCFI四连涨收窄、WCI周跌3%，马士基三度上调指引

主干指数读数：周度回吐、季度均值仍高

上海航运交易所10月30日发布上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报3,687.35点，环比涨6.01点、涨幅0.16%，连续第四周上行但涨幅收窄至0.2%以内；同期中国出口集装箱运价指数（CCFI）报1,881.82点、环比涨0.3%。即期主干指数出现分化：德鲁里世界集装箱运价指数（WCI）10月29日报4,429美元/40呎柜，单周跌3%，终结前两周连涨，其中上海—洛杉矶跌6%至7,514美元、上海—纽约跌5%至9,631美元、上海—鹿特丹涨1%至3,686美元。统计周期均为周度。整体呈「美线回落、欧线抗跌」的温度分层。

运力与供需：等泊时间高位、复航与停航对冲

马士基11月5日公告称，三季度亚洲台风季造成严重港口拥堵，全球平均等泊时间峰值达16.6小时，为2023年1月以来最高，SCFI口径即期运价环比涨46%、同比翻倍以上，但海洋板块箱量同比大致持平，收益增长来自价格而非货量。运力信号双向：德鲁里统计苏伊士运河上周通行62艘船为今年周度高点；第45至49周主要东西向715个计划航次中预计取消56个，取消率8%。市场研判预测：复航比例提高叠加新船交付，绕行吸收的运力正转为有效供给，中期运价中枢易下难上。

涨价成色：11月宣涨与淡季需求博弈

11月1日生效的涨价计划成色不足。跨太平洋申报涨幅为每40呎柜2,000至3,000美元，但Freightos与货代反馈该周即期数据未见相应上行；亚欧挂牌价上调被持续折扣抵消。需求侧，美国全国零售商联合会预测11月美国海运进口量环比降11%，德鲁里据此预计美线运价下周续跌、亚欧维持平稳。市场研判预测：在「指数微涨、开舱价下调、成交折扣扩大」三层价格并存下，11月整体运价更可能高位震荡后逐级下修，韧性取决于运力收缩力度与舱位利用率。