DHL三季报印证空运旺季：运价同比涨22.8%、燃油多花逾10亿欧元
DHL集团11月5日发布前三季度业绩，全球货运板块第三季度空运收入同比增30.4%至15亿欧元、货量增12%至49.7万吨。同期TAC数据显示截至11月2日当周BAI00环比降1.1%但同比高22.8%，高油价与旺季舱位偏紧继续支撑运价。
旺季红利落地：DHL空运板块量价齐升
DHL集团11月5日公布的前三季度业绩显示，其全球货运板块第三季度空运收入同比增长30.4%至15亿欧元，空运毛利增长28.4%至3.21亿欧元，处理货量同比上升12%至49.7万吨，板块营业利润增长32.7%至2.59亿欧元。集团层面收入增长12.6%至227亿欧元，息税前利润增长16.2%至17亿欧元，全年息税前利润指引由高于65亿欧元上调至高于70亿欧元。DHL称，业绩增长主要来自亚洲出发的空运需求以及更高的空运价格水平。
运价与成本：指数高位运行，燃油是主要变量
运价方面，TAC Index（波罗的海航空货运指数计算机构）数据显示，截至11月2日当周全球综合指数BAI00环比回落1.1%，但同比仍高出22.8%，价格水平继续高于此前两个传统旺季的高点；分口岸看，香港出发指数BAI30周环比上涨0.7%、同比上涨28%，上海出发指数BAI80周环比上涨2.8%、同比上涨14.4%，印度出发的欧美航线同比涨幅约80%。成本端，据MarketScreener引述，DHL首席财务官表示前三季度航空燃油成本同比多支出逾10亿欧元。至于本旺季空运燃油附加费的具体调整幅度，官方未明确。
市场研判预测：舱位偏紧延续，价格上行压力未消
市场研判预测：高油价叠加旺季舱位偏紧的组合仍将主导四季度价格走势。DHL披露空运市场运力约束为其快递板块贡献约1亿欧元收益；TAC数据亦显示今年传统旺季仍有数周尚未走完，中国至美国跨太平洋航线运价涨势未歇。市场研判预测：中国至欧洲航线受欧盟7月取消小包裹免税后货量走低拖累，运价弹性弱于美线，欧美主干舱位竞争在11月中下旬或进一步加剧。