Navios三季度披露新增3艘油轮新造船 投资2.152亿美元
希腊船东Navios Maritime Partners在三季度业绩中确认，已敲定1艘VLCC与2艘MR2成品油轮新造船收购，合计2.152亿美元，2029年下半年交付。其VLCC新造计划扩大至8艘，在建油轮达21艘，长期合同储备收入升至50亿美元、延伸至2037年。
Navios新增3艘油轮新造船，投资2.152亿美元
据 Splash247 报道，纽约上市的希腊船东 Navios Maritime Partners 在三季度业绩中确认，已敲定三艘油轮新造船收购，合计 2.152 亿美元：1 艘配洗涤塔的超大型油轮（VLCC）作价 1.24 亿美元，于 10 月达成；2 艘同规格 MR2 成品油轮作价 9,120 万美元，于 9 月签署。三船均自第三方购入，预计 2029 年下半年交付，卖方与船厂未披露。至此其 VLCC 新造计划扩大至 8 艘，该系列累计投入 9.675 亿美元。
在建油轮达21艘，合同储备50亿美元
新船落地后，Navios 在建油轮增至 21 艘（8 艘 VLCC、8 艘 Aframax/LR2、5 艘 MR2），含在建总船队 182 艘。公司同时确认 9 月以 4.88 亿美元收购 4 艘 10,100 TEU 集装箱新造船，近期再增 7.351 亿美元签约租金收入，长期合同储备升至 50 亿美元，锁定期延伸至 2037 年。
市场研判预测
Navios 的扩张节奏与同级船东一致：挪威 Odfjell 同期确认在日本 Kitanihon 追加两艘 4 万载重吨不锈钢化学品船长期租入。可见船东正以“带长期租约的新造船”而非现货敞口锁定未来现金流，既规避 2027 年后集装箱船集中交付的运价回调风险，也把油品轮高租金固化为合同储备。对货主与货代而言，资本持续向油轮倾斜，意味着班轮自有运力增量相对温和，短期亚洲—欧美舱位紧张与高运价仍具韧性；但苏伊士复航加速一旦兑现，运力释放将压制 2027 年运价中枢。