三季度SCFI即期运价环比涨46%，全球海运市场仍处高位偏热
马士基11月5日三季报披露，三季度全球即期运价均值（SCFI口径）环比涨46%、同比高130%，平均装载运费升至3287美元/FFE，港口等待时间峰值16.6小时创2023年初以来新高，海运温度偏热。
主干指数：三季度即期运价中枢环比抬升46%
马士基11月5日发布的三季度报告显示，受需求韧性与运力收紧推动，其海运平均装载运费上涨46%至3287美元/FFE；报告同时援引上海出口集装箱运价指数（SCFI）测算，2026年三季度全球即期运价均值较二季度上涨46%，较上年同期高出130%，统计周期为2026年7—9月。周度数据同样站稳高位：上海航运交易所10月30日发布SCFI综合指数报3687.35点，环比上涨6.01点、涨幅0.16%，为连续第四周上行；11月2日SCFIS欧洲航线报2304.32点，环比上涨4.8%，连续两期回升，美西航线报4788.23点，环比上涨0.8%。
运力与拥堵：港口等待时间创2023年1月以来新高
马士基称，三季度台风季造成大范围港口拥堵，全球平均港口等待时间峰值达16.6小时，为2023年1月以来最高水平，船舶装载率维持96%，有效运力被显著吸收，构成运价的系统性支撑；同期全球集装箱运输需求同比增长2%—4%。指数机构口径显示走势分化：德路里（Drewry）10月29日世界集装箱运价指数（WCI）报4429美元/40英尺箱，环比下跌3%，其中上海—洛杉矶下跌6%至7514美元、上海—纽约下跌5%至9631美元，上海—鹿特丹上涨1%至3686美元；波罗的海交易所11月4日干散货运价指数（BDI）报2694点，环比上涨4.02%。马士基对分航线运价水平及四季度运价指引官方未明确。
市场温度研判：高位分化，短期偏热难快速降温
综合主干指数、装载率与拥堵数据，当前海运市场处于“高位分化”温度区间：三季度运价中枢同比接近翻倍、港口拥堵持续吸收有效运力，托住运价底部；而跨太平洋即期报价单周回落、11月涨价函落地不畅，显示旺季尾段需求正在转弱。市场研判预测：若苏伊士运河复航与运力回归继续推进，主干航线即期运价中枢大概率自高位缓慢下移，但拥堵、绕行成本与地缘风险仍限制回落空间，未来数周行业整体温度更可能维持偏热震荡，而非快速转入淡季降温。
