名古屋港更新72小时船舶靠泊计划 46艘次进出安排公布
名古屋港海上交通センター15:45更新船舶入出港计划：72小时窗口安排46艘次（入港24、出港19、移泊3），W92/TS1/TS2等泊位将集中接靠长荣、达飞、MSC与阳明班轮，散货与气体船同步靠泊东港区。
名古屋港发布最新船舶入出港计划
日本国土交通省辖下名古屋港海上交通センター于当地时间15时45分更新72小时管制船舶入航计划页面，显示未来三日港口安排入航船舶46艘次，其中入港24艘、出港19艘、移泊3艘；24小时窗口内计划安排13艘次，含入港8艘、出港4艘、移泊1艘。当日17时30分，37,879总吨的班轮EUPHRATES HIGHWAY轮计划自C-5岸壁离港，港口作业节奏按既定计划推进。
集装箱与散货泊位同步接靠多联盟船舶
从靠泊安排看，西港区W92、R-1、W94及集装箱专用TS1/TS2岸壁集中承接班轮：长荣海运EVER BUILD、EVER BOARD分别于6日9时20分、20时靠泊，达飞轮船CMA CGM VALPARAISO轮6日15时靠TS2，地中海航运MSC LORENA轮7日19时靠TS1，阳明海运WAN HAI 367轮7日9时靠W92。东港区K-5、F11/F13岸壁则安排LEGEND PRESTIGE（47,963吨、吃水11.6米）、AKAGISAN（136,199吨、吃水13米）、CAPE SAPPHIRE（107,850吨）等大型散货及气体类船舶靠泊，深水泊位利用率保持高位。
影响研判
该官方页面为靠泊计划披露，未提供等泊时长、准班率或拥堵等实时指标，此处不作推断。名古屋港作为中京工业地带核心枢纽，靠泊序列中亚太—北美及东南亚线班轮与能源、散货船舶并重，反映日本中部汽车部件、钢材与气体货流的常规节奏。市场研判预测：若后续72小时窗口内TS1/TS2与W92泊位继续同时段承接多家联盟班轮，周中可能出现短时闸口与堆场高峰，建议相关进出口货主在提还箱环节预留缓冲，并关注船司跳港公告。