BDI单日反弹4.02%收复两周低位，集装箱期货续跌显示海运整体温度仍偏冷
11月4日波罗的海干散货运价指数（BDI）收于2694点，环比上涨104点、涨幅4.02%，创9月3日以来最大单日涨幅，海岬型领涨、超灵便型逆势走弱；同日国际油价大跌削弱成本支撑，11月5日早盘集运欧线期货主力一度跌超4%报2335点，显示主干运价仍处供需宽松、温度偏低格局。
主干指数：BDI单日反弹逾4%终结两连跌
11月4日（周三），波罗的海干散货运价指数（BDI）收于2694点，较前一交易日上涨104点、环比涨4.02%，统计周期为单日，创2026年9月3日以来最大单日涨幅，终结此前连续两个交易日跌势（数据来源：波罗的海交易所，汇通财经、Baird Maritime、格隆汇交叉印证）。同比幅度官方未明确。分项结构分化明显：海岬型船运价指数（BCI）涨276点、涨幅7.22%报4097点，日均收益升2511美元至33659美元；巴拿马型船运价指数（BPI）结束连续15个交易日下跌，涨28点、涨幅1.50%报1894点；超灵便型船运价指数（BSI）逆势跌11点、跌幅0.60%报1835点，为10月13日以来最低。
本轮修复由铁矿石价格反弹与中国钢厂春节前补库预期带动，属跌势中技术性回升，非供需趋势反转（市场研判预测）。
供需温度：集装箱即期弱现实继续被验证
11月5日早盘，上海国际能源交易中心集运指数（欧线）期货主力合约日内一度跌超4%，报2335点，延续上周以来走弱节奏（数据来源：财联社）。这与干散货端反弹形成对照：主干集装箱航线处旺季后需求回落阶段，运力宽松压制即期运价，现货改善预期尚未兑现（市场研判预测）。成本端，11月4日国际油价单日跌逾8%，燃油与风险溢价支撑同步退坡，削弱船公司挺价底气。
市场研判：反弹持续性待验证，整体温度偏低
综合多家机构口径，海运整体温度仍偏冷：干散货端反弹高度集中于大型船型，中小型船运价尚未跟上，说明货盘与租家议价能力仍占上风；集装箱端即期与期货同步走弱，反映运力宽松格局未改。需注意格隆汇与汇通财经对11月4日BDI涨幅分别记为3.93%与4.02%（基数口径差异），点位读数一致为2694点。后续重点观察钢厂补库节奏、铁矿石价格与主干运力投放，短期两大主干运价指数或维持宽幅震荡、重心偏弱（市场研判预测）。
