上海中远海运重工交付Seaspan甲醇双燃料改装三号船“泰晤士河”轮
11月4日，Seaspan 10K级甲醇双燃料EPC改装系列三号船“SEASPAN THAMES”轮在上海中远海运重工完成全部改造并交付开航，试航周期压缩至6天，该厂累计交付大型箱船甲醇改装项目已达7艘。
上海中远海运重工交付Seaspan甲醇改装系列三号船
据龙de船人11月5日消息，11月4日，Seaspan 10K甲醇双燃料EPC改装系列三号船“SEASPAN THAMES（泰晤士河）”轮在上海中远海运重工完成全部改造工作，正式交付开航。该轮为10K级集装箱船，项目延续系列前两艘船模式，完成主机甲醇双燃料改造、新增甲醇舱与燃料准备间、管路电缆敷设及控制系统升级等全套改造工程，改装后可实现燃油与绿色甲醇两种燃料灵活切换。
系列化改装效率持续爬坡
作为该系列第三艘改装船舶，本项目继承了“扬子江”轮的技术验证成果与“亚马逊河”轮的工艺革新经验，通过工装优化持续改善甲醇舱强度试验。项目执行期间遭遇台风影响，团队以多线并行、提前推演预案的方式保障交付：试航周期由系列前期的7至8天缩短至6天，试航后意见消项仅用3天，快于系列船平均4天的水平；主机试验项目全部达标。至此，上海中远海运重工已累计交付20K、13.8K系列4艘及Seaspan 10K系列3艘，合计7艘大型集装箱船甲醇双燃料改装项目，形成覆盖多船型的完整技术工程能力，打通主副机同步改造、甲醇舱建造、系统集成调试到船对船加注的全链条服务。
市场研判预测
市场研判预测：随着IMO净零框架推进与班轮公司2030年前减碳目标落地，存量中型集装箱船的替代燃料改装正成为比新造船更快速、更经济的脱碳路径。中远海运重工以系列化EPC模式将单船改装工期逐艘压缩，显示中国船厂在甲醇双燃料改装领域已具备标准化复制能力，后续两艘同型船的交付节奏值得跟踪。对船东而言，改装窗口期与加注基础设施的匹配是核心制约，预计未来两年东亚主要船厂的绿色改装产能将持续紧张，相关订单价格有望保持坚挺。