巴拿马运河2027财年深吃水名额降至10750次 船舶平均等待3日半

运河通行名额下调：2027财年深吃水仅安排10750次

北京时间11月5日09:19，同花顺财经刊文披露，巴拿马运河因油轮改道遭遇2023年至2024年大旱以来最严重的一次拥堵，船舶平均需等待3日半，一艘LPG船为尽快过闸愿支付400万美元通行费。同一时段，观点网报道运河负责人称LNG船舶通行量尚需完全恢复；运河管理局局长介绍，运河方面计划在2027财年安排10750次深吃水船舶通行，低于2026财年的12636次，新浪财经7×24快讯当日1时02分转述同一数字。


实况数据：每日33艘次配额维持，等泊压力未解

新浪财经7×24快讯11月5日1时51分披露，受近期降雨补给，航道得以维持每日33艘次深吃水船舶的通行配额，预计旱季结束前每日获批通行量将维持在32至33艘次区间。同花顺财经披露的高峰期等泊压力则是平均等待3日半、抢闸通行费高达400万美元。最航运当日1时29分分析称，亚洲港口拥堵与巴拿马运河水资源短缺造成的通航限制，已进一步收紧跨太平洋市场的有效运力。


影响研判：名额收缩与扩容并行，航次须留余量

市场研判预测：按10750次与12636次两个公开数字计算，2027财年深吃水通行名额较上一财年减少约15%，而每日获批配额仍卡在32至33艘次，运河短期仍是按水量分配的稀缺通道。预测一，美东、美西及美湾—拉美主干航线的船期可靠性承压，等泊时间大概率高于当前水平；预测二，能源船与新巴拿马型船争抢名额将抬高边际通行成本。新浪财经快讯另称运河已启动第三个新码头项目规划、将于2026年底前公布预审合格投标方名单，中期运力或有缓解。建议货代与船司提前锁定名额、预留吃水与滞期余量，对时效敏感航次评估在运河两端调整挂靠与分拨方案，避免单点等待放大为整链延误。