Samudera在扬子江船业订造2艘3000TEU集装箱船

Samudera签约扬子江船业 订造史上最大集装箱船

航运界网11月5日早间消息，新加坡上市班轮公司Samudera Shipping Line（萨姆达拉船务）通过证券交易所披露，已与扬子江船业旗下新扬子造船和扬子三井造船正式签署造船合同，建造2艘3000TEU集装箱船，预计于2030年交付。这是Samudera历来经营2000TEU以下支线集装箱船以来，首次订造3000TEU级别的大型船舶，成为其有史以来订造的最大船型，标志着这家东南亚支线班轮公司正在显著扩张船队规模。根据Alphaliner最新数据，Samudera目前在全球班轮公司运力百强中排名第39位，共运营32艘船舶，总运力44840TEU，其中自有船14艘、租入船18艘；加上此次订单，其手持新造船订单将达到4艘总计12000TEU。


扬子江船业持续接单 手持订单排至2030年

作为承建方的扬子江船业是国内第一梯队民营船企，龙de船人披露的数据显示，截至8月7日，扬子江船业手持新船订单共计256艘、总价值224亿美元，最远交付周期已排至2030年；今年累计交船43艘，完成年度58艘交船目标的74.1%。目前扬子江船业正在推进产能扩张，旗下新建造船基地扬子泓远造船计划于2026年底全面投产，将主要服务于绿色清洁能源船订单的建造。Samudera方面表示，此次新船建造是公司持续推进船队发展战略的一部分，旨在增强集装箱运输能力、满足长期运营需求。Samudera为印尼老牌航运物流集团PT Samudera Indonesia Tbk旗下子公司，船队服务于连接东南亚、印度次大陆、远东和中东各地港口的航线。


支线班轮公司升级运力 市场研判预测区域航线竞争加剧

近年来，东南亚区域内贸易增长持续推动支线班轮公司运力升级需求，Samudera此次从2000TEU以下船型越级订造3000TEU船舶，反映出区域航线货量密度提升、单船规模经济性诉求增强的行业趋势。「市场研判预测」：随着更多支线班轮公司启动大船化进程，东南亚区域航线运力供给将逐步增加，未来2-3年区域内航线竞争格局或面临调整；而中国民营船企凭借成本控制与交付能力优势，有望持续承接东南亚及全球班轮公司的支线船订单，造船产能的有序释放将为全球集装箱航运供应链提供稳定支撑。