TAC指数：全球空运运价周跌1.1%同比仍高22.8%，AI货源推升舱位压力
TAC数据显示，截至11月2日当周全球空运运价指数BAI00周环比跌1.1%，同比仍高22.8%并高于近年旺季峰值；上海、香港出发续涨，欧洲回调，中美航线强势，阿联酋航空推出AI设备专项空运服务。
周度运价小幅回落，同比仍处旺季高位
TAC Index 最新周度数据（统计周期截至2026年11月2日）显示，全球波罗的海航空货运指数BAI00周环比下跌1.1%，但同比仍高出22.8%，继续位于过去两个旺季峰值之上。分枢纽看，香港出发综合指数BAI30周环比上涨0.7%、同比+28%；上海出发指数BAI80周环比上涨2.8%、同比+14.4%；欧洲出发方向明显回调，法兰克福BAI20周环比下跌6.5%、伦敦希思罗BAI40因北美航线大跌而回落23.2%、芝加哥BAI50下跌4.2%。Industry Seat News Trade 概括称，区域性回落未能扭转整体上行趋势。
主干航线分化，AI货源推升舱位压力
跨太平洋航线与中国—欧洲航线走势分化：中国至美国运价继续强劲上涨，中国至欧洲则因7月欧盟旧小额包裹免税(de minimis)到期后电商件量走弱而小幅回落；印度出发至欧美航线同比涨幅高达约80%。货源结构上，AI基础设施成为新增量引擎——阿联酋航空货运SkyCargo于11月4日宣布推出面向数据中心运营商的专项空运产品，提供服务器机柜、GPU等设备的优先装载与全程监控，其7月单月承运超700吨AI基础设施货量，全货机机队计划到明年3月扩至23架。
市场研判预测：高位震荡、下行空间有限
市场研判预测：传统旺季尚余数周，高航油价格（IATA口径同比涨幅仍超一倍）对运价构成硬底，叠加冬季时刻表切换期货机与腹舱运力受限，全球运价短期大概率维持高位震荡；中国—美国航线涨幅或临近顶部，欧线在圣诞备货与燃油成本传导下存在月末反弹可能，即便回落幅度亦相对温和。以上为基于公开指数与机构观点的研判，非官方结论。
