WCI单周回落3%、SCFI四连涨收窄，集运整体温度由热转退
德鲁里WCI周环比下跌约3%至4,429美元/FEU，SCFI四连涨但涨幅收窄至0.16%报3,687.35点，跨太平洋运价明显回档；船司11月涨价宣示落地存疑，叠加美西劳资谈判到期窗口，海运整体温度由热转退。
主干指数走势背离，整体温度由热转退
德鲁里世界集装箱运价指数（WCI）10月29日周度评估报4,429美元/FEU，周环比下跌约3%，终结此前连续两周上涨；其中上海—洛杉矶跌6%至7,514美元/FEU、上海—纽约跌5%至9,631美元/FEU（2025年6月以来跨太平洋最大单周跌幅）。上海航运交易所10月30日发布SCFI综合指数报3,687.35点，涨6.01点（+0.16%），四周连涨但涨幅收窄；CCFI报1,881.82点，周涨0.3%，均为周度周期。
涨价宣示遇冷，需求与运力同步转向
据Freightos 11月3日更新，亚洲至美西约8,340美元/FEU大体持平，美东跌6%至9,911美元/FEU；亚洲至北欧涨1%至3,595美元/FEU，地中海涨3%至4,375美元/FEU。船司宣示11月1日起美线GRI上调2,000至3,000美元/FEU、亚欧线1,000至1,500美元，但Linerlytica称部分联盟实际报价仅3,000至3,400美元/FEU，宣涨“基本注定失败”。美国零售联合会预计11月美国海运进口环比降11%。市场研判预测：苏伊士上周通行62艘创年内周度高点、运力持续释放，跨太平洋运价中枢或继续温和下移，但仍较旺季前高约5,500美元/FEU，短期难回旺季前水平。
美西劳资窗口临至，扰动变量决定温度走向
PMA与ILWU第26地方工会（约250名码头保安）合同延期已于太平洋时间11月4日17时到期，双方在联邦调解机构协助下仍在谈判，尚未达成最终协议；相关工会所在码头处理长滩港约85%、洛杉矶港约33%的货量，若罢工或引发其他ILWU成员连带响应，冲击船舶、堆场与闸口作业。市场研判预测：该节点是四季度运价能否守稳的关键变量；空运中国至北美11月3日报7.76美元/公斤、接近2025年12月峰值，对海运回落形成对冲。
