BDI单日反弹4.02%至2694点，好望角型领涨、超灵便型创新低
11月4日波罗的海干散货综合运价指数（BDI）单日反弹4.02%至2,694点，终结两连跌；好望角型指数大涨7.22%至4,097点、日均租金33,659美元，巴拿马型升1.5%至1,894点，超灵便型反跌0.6%至1,835点创新低，海运整体温度呈大船回暖、小船探底的分化格局。
干散货主干指数单日反弹4%，终结两连跌
据 Hellenic Shipping News 援引 Trading Economics 的每日统计，11月4日（周三）伦敦波罗的海交易所干散货综合运价指数（Baltic Dry Index，BDI）报2,694点，较前一交易日上涨104点、环比升幅4.02%，止住此前两个交易日的连续下滑（11月3日曾回落2.19%至2,590点，为10月19日以来低位）。该指数统计周期为单一工作日，覆盖煤炭、铁矿石、谷物等大宗干散货即期航次租金，是反映全球海运整体温度与运力松紧的主干指标之一。
分船型冷热分化：大船回暖、小船继续探底
分项数据呈明显结构性分化：代表15万吨级铁矿石与煤炭运输的好望角型船（Capesize）指数大涨7.22%至4,097点，日均租金升至33,659美元、单日增加2,511美元；巴拿马型船（Panamax）指数升1.5%至1,894点，创近一周新高，此前该分项已连续15个交易日下跌；而超灵便型（Supramax）指数逆势下滑0.6%至1,835点，为10月13日以来最低。至于同比与月度维度，官方当日快讯未明确给出，其前一交易日数据口径显示BDI月度回落约15.6%、同比仍高出约32.3%。
市场研判预测：反弹能否延续仍待需求确认
本段属「市场研判预测」：单日4%的回弹主要由大船板块拉动，且发生在指数跌破两周低位之后，更接近超跌修复而非趋势反转；小船板块仍在创新低，说明整体运力供给并未实质性收紧。原文明确把大船走强归因于铁矿石价格走高带动的即期需求，即本轮温度回升依赖单一货种的价格传导。后续需重点跟踪好望角型船租金能否站稳3.3万美元/日、巴拿马型能否延续15连跌后的企稳，以及月度约15%的回落趋势是否被扭转——三项确认之前，宜按区间震荡而非单边上行安排订舱与租金锁定时点。
