智利卡车司机封锁圣安东尼奥港，樱桃快线首班船改挂瓦尔帕莱索

卡车封锁迫使樱桃快线首班船改港

智利圣安东尼奥港独立卡车司机的无限期封锁，已首次直接冲击班轮挂靠。据 PortalPortuario 11月4日核实，阳明海运执行樱桃快线服务的 YM Orchid（航次199W）原定11月4日靠泊圣安东尼奥国际码头（STI），该挂靠已取消，船舶改驶不属该航线常规序列的瓦尔帕莱索港，按港方计划5日6时在太平洋南方码头靠泊，装卸约1800箱、进出口各约900箱，之后驶往宁波。封锁方称圣安东尼奥箱位已耗尽，STI 与 DP World 均无法再接纳更多集装箱。


实况：封锁规模与停滞箱量

抗议自10月28日夜间起封锁港外堆场入口，已持续约一周。The Clinic 引述运输团体称，逾40名独立司机加入、约200辆卡车停运，约33辆卡车封锁码头与堆场通道；Frutas de Chile 强调几乎一半智利水果出口经圣安东尼奥出境，货物高度易腐、物流窗口不容延误。封锁中断的是集装箱进出港外堆场的陆路环节，而非码头装卸本身。目前未见可靠的等泊时长或准班率统计更新，本段不作数值陈述。


影响研判：改港成本与货季窗口叠加

司机要求上调运价以对冲油价，媒体测算柴油每升约1.59美元创历史高位；资方仅提出每箱次约2000智利比索加价，工会表示未获谈判回应前不解封。市场研判预测：若封锁延续至周末，樱桃快线后续班次可能继续改挂瓦尔帕莱索等港，冷藏箱滞期与内陆转运费同步上升；若政府促成谈判，改港安排仍需1至2个班次才能回归原定序列。建议货主确认已订舱位实际装卸码头，并预留改港弹性。