BDI单日反弹4.02%至2694点 海岬型领涨、空运指数同比仍高22.8%
11月4日波罗的海干散货运价指数（BDI）报2694点，单日上涨104点、涨幅4.02%，终结此前两个交易日连续下跌；海岬型指数跳涨7.2%至4097点，巴拿马型回升1.5%，超灵便型逆势走低。空运全球指数截至11月2日当周下滑1.1%但仍高出去年同期22.8%，市场整体呈旺季尾段高位震荡。
主干指数：BDI单日反弹4.02%重回2694点
伦敦波罗的海交易所发布的波罗的海干散货运价指数（BDI，反映铁矿石、煤炭、谷物即期程租运价，统计周期为每交易日，环比基准为前一交易日）11月4日报2694点，较前一交易日上涨104点、涨幅4.02%，终结此前连续两个交易日下跌。该指数11月2日跌2.43%报2648点、11月3日再跌2.19%报2590点，创10月19日以来新低，月度累计降幅约15.6%，但同比仍高出约32%。
分船型：海岬型领涨，中小船型仍在探底
分项指数显示反弹高度集中于大型船：海岬型运价指数（BCI）11月4日跳涨7.2%至4097点，同样终结两连跌；巴拿马型指数（BPI）在此前连续15个交易日下挫后回升1.5%至1894点，接近一周高位；超灵便型指数（BSI）逆势下跌0.6%至1835点，创10月13日以来新低。此前汇通财经统计的11月3日数据显示，三大船型全线走弱，海岬型船日均收益单日减少1293美元。
就后市，业内机构提醒短期回落不等于趋势反转，年末海外矿山冲量与北半球取暖补库或带来阶段性货盘增量。上述属于「市场研判预测」，仍需以实际货量与钢厂采购节奏验证。
空运与整体温度：旺季同比高位、环比转弱
空运方面，据TAC Index编制、The Loadstar 11月4日援引的最新一期全球波罗的海空运指数（BAI00，统计周期为截至11月2日当周，环比基准为前一周）周内下滑1.1%，报2744点，但同比仍高出22.8%；中国至美国航线运价继续走强，台湾上升、越南小幅回落。
综合判断（「市场研判预测」）：海运散货主干指数单日反弹、空运指数环比微降但同比高企，整体市场温度处于「旺季尾段高位震荡」状态，运力供给偏松与终端货盘转淡仍是压制运价中枢的主要变量。