ONE单季净利13.18亿美元 全年指引二度上调至20亿美元
海洋网联船务ONE公布2026财年第二财季业绩，营收62.74亿美元、净利润13.18亿美元，远高于上年同期2.85亿美元；公司将全年净利润指引由9亿美元上调至20亿美元，为年内第二次上调，主因运价与货量同步走强，但下半年即期运价仍面临回落压力。
二季度利润跃升，全年指引二度上调
ONE于11月4日发布2026财年第二财季（7月1日至9月30日）业绩：营业收入62.74亿美元，净利润13.18亿美元，较上年同期的2.85亿美元增长逾三倍；上半年累计营收108.12亿美元，净利润13.48亿美元。公司将全年净利润指引由9亿美元上调至20亿美元，营收指引由194亿美元提高至210亿美元，并相应上调EBITDA与营业利润预期，这是本财年内第二次上修盈利展望。
CEO Till Ole Barrelet表示，二季度业绩强劲，反映出团队在复杂经营环境下实现货量增长与更高舱位利用率。该季度ONE承运约339.6万TEU，同比增长6.3%，平均运价升至每TEU 1709美元，而上年同期为1252美元。
航线结构分化：泛太强势、亚欧承压
从货源结构看，跨太平洋航线受美国库存回补以及数据中心设备、工业材料出货拉动，运价在运力有限下明显走高；拉美与亚洲区域内航线需求同样稳健。相较之下，亚欧航线因船舶投放增加、服务逐步回归苏伊士运河，供需平衡转松，运价承压回落。
成本端压力不容忽视：季度平均燃油价格由每吨518美元升至749美元，与中东冲突导致的航线绕行直接相关。此外东亚连番台风造成主要港口长时间延误，巴拿马运河因缺水限制通行，欧洲港口拥堵与低水位亦干扰集疏运，这些约束在收紧有效运力的同时推高了运营成本。
股东端传导与后市研判
ONE由日本邮船、商船三井、川崎汽船共同持股，其业绩已直接反映在母公司报表：川崎汽船上半年净利润同比大增81.5%，其中ONE贡献权益收益4.15亿美元。
指引假设霍尔木兹现状延续至财年结束、苏伊士通行逐步恢复。市场研判预测：若更多航线回归苏伊士并释放被绕行占用的运力，叠加新船集中交付，下半年即期运价中枢仍有回落风险，公司预测的春节前温和回升幅度可能不及预期。