主干运价指数方向背离：SCFI四连涨、WCI回落，苏伊士复航压制11月运价
最新一期SCFI综合指数报3687.35点、环比涨0.16%实现四连涨，CCFI小涨而NCFI回落；Drewry WCI周跌3%、FBX跌1%，NYFI五条航线全涨，主干指数方向背离。同期亚欧空班由8个减至4个、班轮加速复航苏伊士，11月运价整体承压。
指数背离：SCFI四连涨与WCI回落并存
上海航运交易所10月30日当周发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报3687.35点，环比上涨6.01点、涨幅0.16%，为连续第四周上涨但涨幅收窄；中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）报1881.82点、涨0.3%，宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报2491.26点、跌0.72%，统计周期均为周度。国际口径同期走弱：德路里世界集装箱运价指数（WCI）10月29日评估为每40英尺箱4429美元、周跌3%；波罗的海货运指数（FBX）全球综合3513美元、跌1%；NYSHEX货运指数（NYFI）10月30日五条航线全涨，亚洲—美西升1.92%至7724.52、亚洲—北欧升5.40%至3203.78。国内盘面11月4日集运指数（欧线）期货主力盘中涨逾1%。各指数样本与统计周不同，背离更多是口径差异。
运力与航线：空班减少叠加苏伊士复航提速
运力端同步释放信号。据德路里取消航次监测，11月2日至8日当周亚欧航线公布空班4个，明显低于前一周的8个，跨太平洋东行则由5个增至6个。航线结构上，长荣随海洋联盟于11月7日、11日安排船舶经苏伊士执行NEU7/CES东西向航次，阳明与HMM下月随Premier联盟恢复地中海线苏伊士通行，仅以星仍绕行好望角；航程缩短意味着亚欧线有效运力进一步回补。
市场研判预测：整体温度中性偏松，11月运价承压
市场研判预测：本轮回暖偏供给端挺价而非需求扩张，11月整体运价以高位震荡、缓慢回落为主；亚欧线受复航回补运力压制，11月上半月宣涨落地概率偏低；美线需求转弱叠加罢工谈判延期缓和，再度大涨概率同样不高。供需温度处于中性偏松，运力松紧正从"控舱挺价"切换为"复航释放"，后续跟踪11月9日当周SCFI、次期WCI与亚欧空班数量。
