Alphaliner：跨太平洋成最赚钱航线，ZIM下月新开中国—加州线
Alphaliner测算显示中国至美西即期运价每海里收益约1.30美元，跨太平洋成全球最赚钱集运航线；MSC已升舱至2.36万TEU，ZIM下月新开中国—加州ZX3航线。
跨太平洋成全球最赚钱班轮市场
Alphaliner最新每海里收益分析显示，承运人在中国至美西即期货运上每海里可赚约1.30美元，跨太平洋由此成为获利最丰的主要集装箱航线。7月以来上海—美西运价指数持续运行在3063至3687点区间，按当前每40尺箱约7500美元计，走完至洛杉矶的5775海里约合每海里1.30美元，创2024年7月以来新高。上海—美东自8月下旬起即期运价站上每40尺箱1万美元，经巴拿马运河至纽约约合每海里0.96美元。需要说明：该报道为航线收益口径，未披露洛杉矶、长滩等港实时等泊时长与泊位利用率，本报告不作推测，港口实况请以码头每日运营报告为准。
船司加码太平洋运力与后续影响研判
收益差正直接引导运力再配置：MSC已在8月底升级亚洲—美西Sentosa航线，以约23600TEU船替换15000TEU船型；ZIM在该航线投放52%运力，并准备下月新开一条中国—加州航线ZX3。对照远东—欧线，即便按更短的苏伊士运河航线测算，至鹿特丹每海里仅0.34美元、至热那亚0.50美元，仍绕行好望角的班轮因多出3309海里收益降至0.26美元。Alphaliner认为，强劲即期运价反映主要班轮公司已无闲置运力，港口拥堵与班期紊乱持续吞噬船队周转效率，即便重返苏伊士路由，短期也看不到运力过剩迹象。【市场研判预测】若美西拥堵延续、新增运力被货量吸收，高运价有望支撑至旺季尾声；反之拥堵缓解叠加复航释放冗余运力，将先压缩欧线绕行溢价，再向美西传导。另需留意美西港口安保工人合同节点，若触发停工，将出现集中甩柜与附加费上修风险，建议货主提前锁定12月至1月约舱。